原创帝豪EV450试驾体验 450km超强续航能力

新能源汽车已经成为目前的汽车市场的主要趋势，人们最关心的是续航里程问题，目前老款的纯电动车实际续航里程不足300km，今天为大家带来的这辆新能源车帝豪EV450，续航可以达到450km，让我们一起来看一下它有哪些优势。

外观配置方面，帝豪EV450标配自动头灯、LED日行灯、外后视镜电动调节、外后视镜加热、17寸轮圈，而顶配车型还有外后视镜记忆和外后视镜电动折叠等功能。

内饰与便利性配置方面，新车标配皮质座椅、7英寸液晶仪表、电子挡杆、电子手刹、四门车窗一键升降、四门车窗防夹手、全自动空调等，而高配车型还有主驾6向电动调节记忆座椅和车内空气净化等。

吉利新能源研究院最新出炉的“帝豪EV450”工程样车，后缀“450”在纯电动车潜在买家眼中想必会自动呈现“自发光涂层”。 若你有条件保持60km/h匀速巡航，这台帝豪EV450能将你直接送至450km之外的远方。若你知晓NEDC工况续航才是强势的业界标准，那所得的400km续航也足以跟前作帝豪EV300拉开巨大的距离，让你的续航焦虑症缓解良多。

帝豪EV450能让这一届考生取得杰出成绩，最大的功臣当然是电池，这一节我们将在后文详述，目前各位更加关心的点应该是——新作的电量补充速度足够快吗？吉利新能源研究院虽然深度研究过“换电”模式，但在“换电生态圈”的运营成本计算中犹豫了，目前主推“快充”。　于是，在帝豪EV450之上，我们见到了30分钟30%-80%的快充速度。如果你在高速网络上跑长途，奔袭3小时之后休息30分钟，顺便给EV450续杯至80%，也未尝不是一种理想的用车方式。

在城市限速60km/h、高速极速120km/h的中国用车环境中，一个相应灵敏的“电门”足以让驾驶者跟多巴胺结缘，这恰恰是帝豪EV450的精明之处。与其无休止地堆砌电池（意味着成本）和调升电机最大功率，不如直接在驾驶环节中融入感情更丰富的交流——虽然，电机的性情从来冷淡。

如果说特斯拉Model S的加速快感是飘飘欲仙的悬浮状态，那么帝豪EV450的加速感觉则是一台依然脚踏实地、食人间烟火的老款福克斯2.0L，再削掉所有声振特性。真的要给理性数据的话，0-100km/h加速9.3秒，0-50km/h加速4.1秒。

帝豪EV450并不会给你任何“性能车”的错觉，这句其实是赞誉。一来，吉利非常清楚帝豪的定位；二来，电门虽灵敏，为保续航，功率有限；三来，特斯拉特产（高频电机声）在此几不可闻。

　因而，纵然这台帝豪EV450已是140万台已出现在本星球的帝豪家族车型中最强的一款，最大功率120kW（163PS）与峰值扭矩250N·m也只能让你在左道超车瞬间“暗爽”一下。

帝豪EV450的NVH性能有不错的提升幅度，前作的电机“啸音”已基本消失殆尽，风阻与滚阻造成的噪声也有所减弱。吉利还称，新车外形经过了一定优化，获益的便是更高的能量利用效率与更低的噪音表现。

电池能量密度提升的好处实在太多，最大的两项是：帝豪EV450能在即将推出的2018国家新能源车补贴中获取高级别的补贴（厂家与消费者均受惠），电池容量增大之后车重居然降低了4kg（进一步促成加速更快、续航更长）。

高效的铝板液冷系统引入电池系统，是帝豪EV450的一大核心亮点。正因如此，新的电池包终于能在-30℃至55℃的环境中正常工作，这个工作范围完全涵盖了我国国境内的所有纬度与季节气候。

总结

虽然目前纯电动力不是最佳选择，但是随着性能不断提升，成本不断降低，还是有很多消费者会选择，2020年的电池包能量密度预计能到达300-350Wh/kg的水平，是目前的两倍有余，续航焦虑将进一步缓解，用车便利性也随之长足提升。帝豪EV450作为目前一款革新产品，还是比较实用的。