原创美版英菲尼迪QX50体验 VC-Turbo发动机

思域旗下车型的发动机自从采用“地球梦”技术后，加速性能表现的特别突出，不仅巩固了自己的粉丝，而且还吸了不少粉，可见发动机的好坏对于汽车的核心竞争力又多大影响，如今，VC-Turbo发动机（可变压缩）也将全球量产，而第一个吃螃蟹的将是新英菲尼迪QX50。新QX50不仅改进了发动机技术，而且其余地方也有了不小进化。

1：外观方面

新QX50的打造平台将不再是原先的纵置后驱，而将变成横置前驱，整车风格也更向SUV靠近，底盘增高后，看上去更为魁梧。如今豪华车通常都是“后驱”设计，新QX50也是顺势而为，突出了豪华车身份。

2：发动机

新QX50的VC-Turbo 2.0T发动机不仅采用了先前提到的可压缩比技术，而且还集成了岐管喷射、缸内直喷、双循环等一系列领先全球的技术，因此，此款2.0T发动机在同级中无疑是鹤立鸡群，即便凯迪拉克XT5能够在动力数据上跟之一较上下，不过7.5L的油耗却比新QX50的6.5L多出1.1L，新QX50的2.0T发动机完美的兼顾了经济性和动力性。

3：噪音方面

噪音控制上，新QX50通过全新平台、低风阻系数、主动降噪、发动机减震系统等，在车身刚度没有降低的情况下，控制噪音更为合理，高速中，车内基本听不到风声，虽然发动机声音有点单薄，不过却不会觉得刺耳。

4：变速箱

发动机有了改进，当然也得有好的变速箱匹配，新QX50采用了8速CVT变速箱，具有8个模拟档位，驾驶乐趣更胜以往。起步时，伴随转速的不断飙升，加速表现由于CVT的特性，显得稍有迟缓，不过进入正常行驶，整体表现跟一般AT变速箱就颇为相似，响应较快，降档及时，峰值扭矩在1600rpm就能释放，加速中比较线性，存在一些推背感，不过动力爆发点不明显。

总结：VC-Turbo发动机完美的兼顾了经济性和动力性，跟新QX50的舒适定位特别吻合，同时也附带了不少运动性。VC-Turbo发动机对于新QX50的需求能够完全满足，但碍于其定位，并没能完全释放其光芒，还是被隐藏了一些，如果Q50、Q60等这些注重运动的车型配备此发动机，加上AT变速箱以及调校的更激进一点，那么其表现难以估量。