原创腾势500上市 补贴后售29.88-32.88万元

汽车江湖网编辑获悉：3月26日，腾势纯电动中型车腾势500正式上市，新车补贴后（以北京市为例）售价为29.88-32.88万元。新车最大的变化是针对外观和内饰进行了局部优化，同时续航里程提升至451公里。

●看完以下几点，新车变化您已了解八成：

1.新车外观相比腾势400改变主要在车头，内饰变化不大，最主要的提升在续航里程。

2.腾势官方将为老用户提供不低于成交价50%的保值金回购服务；除充电地图升级外，购车还可享受10KW与20KW直流充电桩的升级服务，以及代充电、代驾、代保养服务；选择“心安保”将为腾势车主再提供1年或2年的整车延保方案。对于过保的车主，只需最低999元就可以购买整车延保，

●新车特点

腾势500是现款腾势400车型的的改款车型，外观方面，新车采用了全新的前脸设计，最明显的改变在于它取消了原有的前格栅，并且使用了多边形设计的大灯组，大灯为LED作为光源，视觉效果十分精致。前保险杠部分，新车的下部格栅采用了贯穿式黑色面板，内部融入了银色镀铬饰条。

内饰方面，新车基本保留了现款车型的前卫设计风格，细节方面，全新设计的平底双辐方向盘，让内饰运动感更强。此外，挡把区域前方原有的烟灰缸及点烟器被取消，同时针对杯架造型也进行了调整。

配置方面，腾势500标配LED远近光灯、自动大灯、前后车窗一键升降、电动后视镜调节、后视镜加热、内外后视镜防炫目、自动雨刷、自动空调、自动驻车、无钥匙进入、无钥匙启动、多功能方向盘、全液晶仪表、真皮座椅、主副驾驶座电动调节、前后排中央扶手、9英寸中控液晶显示屏、ABS、EBD、ESC等。

乘坐空间部分，身高180cm的体验者进入前排并将座椅调至最低位置，可获得4指的头部空间；保持前排座椅不动来到后排，此时体验者的头部空间仅略厚与手掌，腿部空间两拳。

动力部分，腾势500车型沿用现款车型的电机，时尚版车型最大功率117马力，荣耀版车型最大功率184马力。不过，新车针对电池组进行了升级，换装的全新70kWh容量电池组（原为62kWh），NEDC测试标准下续航里程达到了451km。

●新车背景

『图为腾势400』

腾势是2012年由比亚迪与戴姆勒共同投资打造的品牌，其主攻方向就是纯电动车型与相关技术。其首款产品于2014年上市，在这4年中经过多次技术升级，其推出了300km、400km的不同版本车型。随着今年国家新能源补贴政策的更新，腾势此次推出了腾势500车型，以此满足市场需求。目前，腾势车型采用磷酸铁锂动力电池组，今后将推出三元锂离子电池组。

●竞争对手

补贴后接近30万元人民币的腾势500市场上对手不多，与其较为接近的恐怕只有上汽荣威ERX5。作为比亚迪与戴姆勒共同研发的心血结晶，虽然腾势500并非全新一代车型，但几年前的造型设计以及选材用料上仍然具有一定竞争力。从长远角度看，未来特斯拉MODEL3引入国内后，或许才能引起这一细分市场的波澜。

汽车江湖网编辑总结

提起腾势，人们脑中首先想到更多的或许都是比亚迪与戴姆勒，有了德国人做背书，腾势最初的产品就以高端和续航长作为销售筹码。不过由于价格相对较高，因此销量表现并未如预期般的火热。另一方面，两家公司发挥自身优势开发，令其驾驶质感与燃油车保持接近，加之续航里程优势使其虽然历经多年，但产品性能本身并不落于时代。随着本次腾势500的上市，这个优点将继续被放大。今后，腾势还将推出三元锂动力电池车型，续航里程优势将进一步扩大。