原创18款宝马M3 CS全球限量1200台首发上市

宝马M部门虽然不断的有新车入市，不过这些选手之间也不断的在攀比，就跟尖子生跟尖子生之间也斗争不断一样，总要分出个胜负，在M4增推了CS版本之后，M3也紧跟着带来了CS版本，此款车型将是量产M3中最强车型。

1：外观方面

此款M3 CS版全球只有1200台，所以注定了很多人只看看到，而不能买到，至于国内用户拥有它的人就更加屈指可数了，CS版本尽管没有GTS版本那样特别激进，不过它并没有降低空气套件的设计标准，很多地方都采用了碳纤维元素，比如尾部尾翼、后扰流器以及碳纤维侧裙和大尺寸下格栅等等。轻质铝合金轮毂跟M4是同款，M4就是运用此轮毂参加了DTM锦标赛，可见实力非凡。

2：内饰方面

中控台出有一个非常大的CS标志，及其抢眼，一眼就能让你瞅出其不同身份。内部出现了很多Alcantara材质，具有了更好的表面附着力，跟那些专注赛道的家伙相比，除了赛道行驶中的舒适性有了保障，同时日常舒适性也得到了兼顾。

3：动力方面

新款M3 CS跟普通版M3相比，车重要更轻，由于新车采用了很多碳纤维材料，所以跟M3相比，减轻了50kg的车重。的确，从L6直列六缸机输出的459ps最大马力、600Nm最大扭矩的数值可以看出，动力参数相比普通版有了很大提升，普通版最快时速为250km/h，而此款CS版本则具有了280km/h的最快车速。M3 CS身上还有不少普通版M3不具备的东西，就像无机可变正时、双涡轮（带电控泄压阀）等等，同时它还具有不少宝马的核心技术，比如可调式凸轮轴、电子气门控制系统、M TwinPower Turbo等，总之，动力的优化幅度非常大。

4：空间方面

后排中间地板受到了传动轴的影响，被占据了一些空间，如果是乘坐3人，那么中间乘客不会有比较良好的坐姿，会显得有点“纠结”。后排储物空间也没什么值得可提的，不过安全带以及儿童座椅接口都有了配备，安全性还是考虑的较为周全。

总结：宝马M3 CS外观轻量化程度极高，极大的降低了车重，使得其动力性能有了极大的提升，同时动力系统也有了大幅度的优化，两者加在一起，使其成为了量产M3中的最强版本。