原创哈弗H4 蓝标版1.5T测试 有待继续进化

哈弗H系列车型之前就只缺少H4车型，如今随着新哈弗H4的到来，使得H系列车型从H1到H9都有了各自产品，而且覆盖的市场变得更广，从小型SUV到中大型SUV都有了明星车型，那此款最新推出的，而且最年轻的H4实力如何呢？

1：外观方面

哈弗H4看上去更像新H6的浓缩版，只是按照比例将各个细节进行了缩小，新车的外形设计仍然有红蓝标两种。“小中网”前脸造型的蓝标版看起来更时尚、年轻。LED日行灯+LED大灯是全系标配，同时还具有夜间驻车灯，当车辆熄火后，拨转转向灯，跟它位于一侧的示宽灯会自动亮起，从而对过往车辆起到预警提醒作用，非常实用。H6的侧面原本就设计不错，看上去很协调，因此H4采取了比较保守的做法，基本上延续了H6的侧面造型。

2：内饰方面

相比于外观，内饰部分体现了不少惊喜之处，中控多媒体和全液晶仪表都极具设计感。以黑色为基调的内饰在少量红色细节的承托下，显得内饰氛围更有年轻感。不过全液晶仪表并非标配，只有1.5T车型才有资格享受，流畅程度和显示效果都挺好，同时显示模式也提供了三种，动感显示是我比较欣赏的。全液晶仪表的变化也会导致中央多媒体相应的对显示主题进行改变，中央多媒体基本具备了所有常规功能，但是对于iPhone手机不够友好，扩展能力差了一点，不支持carplay。

3：空间方面

无论是乘坐舒适性还是后排空间，哈弗H4都不输于任何同级紧凑SUV，表现优异。特别是后排中间座椅采用了较软的坐垫，而且脚下地板基本纯平，提供了不错的舒适度，这一点就比不少同级车要优秀很多，值得称赞。前门板储物格设计的就偏窄了一些，水瓶就只能存放在前部杯托上了。

4：动力方面

1.5T车型具有足够的动力应对日常驾驶，中段加速也表现很好，主要是低转速时，输出扭矩偏弱，同时欠缺些平顺性，特别是起步时，会出现给油不走，加大油门它又向前蹿的情况，遇到堵车情况时这个问题会体现的更明显，7速双离合为了保障平顺性，将其换挡节奏设定的偏慢了一些，急加速时产生的换挡间隙会比较明显，有点像早年的6AT。

总结：哈弗H4由于动力组成不多，所以降低了消费者的选择困难，1.3T和1.5T车型除了排量不同外，而且配置上也出现了差异，1.5T车型多出了自动雨刷、自动大灯、后排中央扶手、皮质方向盘、全景天窗、胎压监测、前排侧气囊等，而且只贵了1万元，还是挺物有所值的的，所以1.5T车型更值得考虑。