原创再次升级 雷凌插电混动版车展静态实拍

雷凌和卡罗拉都是比较省油的车型，如果你想油耗更低，他们还有混动车型可选，两者在北京车展中都带来了“中国特供”的插电混动车，那我们就先了解一下雷凌插电混动版吧，看看你究竟除了更低的油耗表现之外，其他方面是否也足够优秀呢？能否让消费者心甘情愿的为其买单呢？

1：外观方面

插电混动版的车头轮毂整体上非常类似于普通双擎版，但是中网位置出现了很多黑色高光饰件，要比普通双擎版显得更为炫酷。插电混动版雷凌采用了LED远近光，从光源方面来讲，毫无瑕疵，要是给它打分的话，我会毫不犹豫的打100分。4630/1775/1485mm的长宽高和2700mm的轴距跟双擎车基本一样，不过其充电口被设置在了车身右后方。免钥启动/进入功能的配备，方便了日常用车。双五幅轮圈看上去挺不错，搭档的是205/55 R16普利司通轮胎。尾部整体样式跟普通双擎版差异很小，最能体现出其不同身份的当属新增加的“PLUG-IN HYBRID”的LOGO了。

2：内饰方面

此次参展的车型的内饰配色为棕黑双色，看上去要比纯黑配色更加鲜艳，不会感觉过于沉闷，居家气息更浓。真皮方向盘质感挺好，仪表盘的信息读取也挺容易，中控布局整体上双擎车基本无异。新车配备了12V电源、USB接口、上坡辅助、自动空调等配置，同时还提供了驾驶模式选择，当然了双擎版上的配置它也都有配备，配置实力更强。

3：座椅空间

由于整车尺寸都跟普通双擎版基本一样，所以内部空间提升较小，不过之前的雷凌双擎版本就有不错的空间表现，所以此款插电混动版同样空间表现不错。座椅功能上显得差了一点，不仅只能手动调节，同时也没有加热功能。

4：动力方面

雷凌插电混动版的混动系统为电池+电动机+1.8L自吸发动机，不过具体参数厂家还未公布，不过既然它是冲着更低的油耗而来的，那么在油耗这一块，没必要过多的担心。

总结：雷凌此次再度推出了插电混动版车型，使得家族在新能源市场的竞争力更强，比较炫酷的外观，更有居家感的内饰以及较低的油耗使它具备了成为爆款车的潜力，要是售价更合理，实现的概率会更大。