原创马自达CX-9试驾感受 操控灵活空间宽敞

马自达车型给为印象最深的有三大方面：一是创驰蓝天技术的运用；二是表现出众的驾控乐趣；三是“魂动”理念打造的外观，无论是哪一点都对年轻人吸引力十足。但是能做到同时兼顾家用性的马自达车型好像就不是很多了，此款CX-9的知名度要比家族其他CX系列车型小了不少，它隶属于中型SUV行列，拥有家族车型最大的尺寸，而且还是7座车型，那消费者要提出质疑了，这个大家伙还能有出众的操控乐趣吗？

1：外观方面

CX-9的外观设造型依旧是基于“魂动”理念打造的，从前脸望去更觉非常像CX-8/CX-5，不过细节之处还是有差异的，车头镀铬条设计以及前大灯尺寸等都有了改变。虽然其身躯较大，不过侧面造型看上去丝毫不显得很臃肿、庞大，车顶线条流畅、腰线造型凹凸有致，两者的搭配，使得其跟城市旅行车更为相似。从造型设计到车身比例，CX-9都彰显了极强的运动气息。轮胎方面，CX-9采用的是操控稳定性较为出色的飞劲SUV四季轮胎，可见马自达并没有为了照顾家用性而丢掉其家族优秀的操控性能。

2：内饰方面

内饰布局和设计跟家族CX系列其他车型基本一样，看上去非常熟悉，按键组和空调布局以及悬浮式中控台都类似于宝马。三幅式方向盘配备的功能键比较齐全，皮革材质加上大小适中的尺寸，握起来十分舒适。用料和做工上，CX-9的工艺水平依旧非常精致，用料尽管算不得很高档，不过大方得体的整体搭配，看上去非常舒服。

3：空间方面

CX-9为7座布局，而且第二排座椅能够大范围的前后移动，处于正常情况下，1.75米的用户坐上第二排能获得超过2拳的腿部空间，相当充裕，同时头部空间也达到了1拳1指。第三排空间就没有第二排出色了，头部余量基本没有，腿部空间勉强及格，同时其坐垫较矮，坐上去后腿部会感到比较曲折，所以长久乘坐会感到比较累。

4：动力方面

动力系统方面，创驰蓝天技术也出现在了CX-9上，2.5T涡轮增压发动机搭档的是锁定驱动范围达到80%-90%的SKYACTIV-DRIVE 6挡手自一体变速箱，2.5T发动机跟原先的3.7L V6自吸相比，减少了气缸数，缩减了缸体体积以及重量，提升了20%的燃油经济性，而且低转高扭的动力表现变得更好。

总结：CX-9具有运动和城市气息更浓的外观造型，非常适合于城市驾驶。主动安全配置比较丰富，保障了行车安全；可调范围较大的第二排座椅带来了灵活多变的内部空间，照顾到了家用性；操控依旧很灵活，同时也有较为充沛的动力输出，整体而言，CX-9不仅延续了家族操控灵活的特性，同时还更多的兼顾了家用性。