原创全新大众CC静态体验 最美大众颜值逆天

在前不久，全新一代大众CC终于在千呼万唤中出现了，而且两个月之后它将进入国内市场，在海外它被称作Arteon，你可别小看了这个简单的英文单词，它包含的意义却非常大，实际上是由Art和eon两个单词拼接而成的，前者意味着艺术，将更多的情感价值和流畅线条融入了新车中，而后者则凸显了其旗舰车身份。

1：外观方面

从2010年出道以来，大众CC就有着“最美大众车”的美誉，它的外观设计跟家族低调沉稳的性格截然不同，动感的造型搭配溜背式车尾，显得极其的年轻和活波，而此种设计同样出现在了新一代CC上，中网跟大灯融合的非常巧妙，一眼就能令你难以忘怀。侧面依旧保持了非常迷人的造型，同时用掀背架构代替了之前的三箱架构，带来了更加平缓的车顶线条，优雅而不失运动。LED尾灯看上去丝毫没有累赘感，十分干净利落。

2：内饰方面

内饰部分保持了跟B8迈腾一致的整体造型，新鲜感不多，说实话，对于厂家采取此种稳重的内饰风格我有点难以理解，跟动感的外观呈现出了完全不同的风格，没有形成很好的统一。不过内饰也并非毫无亮点，它还是改变了不少细节，既保持了家族的运动特性，而且还强调了其高端、大气的旗舰车该有的气质。三幅方向盘搭配橙色缝线，无论是视感还是触感都表现的很好，加上平底式造型，体现了一丝性能车的韵味。全液晶仪表非常炫酷，拥有足够高的分辨率，显示的行车信息也相当丰富。受到溜背造型的影响，全景天窗没有出现在新一代CC上，有点遗憾。

3：空间方面

双色真皮座椅看上去就非常舒服，同时其靠背以及坐垫部分还有了打孔处理，散热通风效果更好，不过座椅柔软度一般。乘坐以及储物空间都基本跟迈腾一样，同样是受到了溜背造型的影响，后排头部空间略显不足，幸好设计师对于车顶进行了挖空处理，稍微弥补了一些不足，不会令你觉得特别压抑，整体表现还算可以。

4：动力方面

新一代CC虽然只有一台2.0T发动机，不过它有高低功版两种不同的调教，低功版马力最大186ps、而高功版为220ps，两者都跟7速DSG湿式双离合匹配。

总结：外形设计上，新一代CC表现的十分惊艳，同时也保持了旗舰车该有的配置和空间表现，凭借这些，大众CC在中级运动轿车领域将会赢得更多的青睐。