原创腾势500荣耀版试驾 纯电动车舒适性好

纯电动车具有怎样的续航能力其实跟很多方面有关，综合续航只是一方面，它不能代表全部，毕竟这个数值基本是在理想状态下测出来的，不过实际的驾驶路况往往要复杂的多，还有就是日常中我们经常会用到高速行驶，而此种状况下，会消耗更多的能耗，从而续航里程也会受到很大影响。在今年3月份，新腾势500进入了市场，具有了高达451km的综合续航，那它的表现会是怎样呢？

1：动力方面

新腾势500采用了跟老款相同的70kwh的磷酸铁里电池，从而保障了车辆拥有了451km的综合续航，动力系统方面有两种功率不同的永磁电机，一种是117马力、290扭矩的时光版，另外一种为184马力、300扭矩的荣耀版，后者的动力参数整体要大一些。两者都具有ECO和运动模式，加速踏板的响应速度是两者主要区别，不过起步时，无论何种模式，都出有一点稍微的迟滞感，当处于运动模式时，会有更加灵敏的加速踏板，动力随叫随到。ECO模式下，需要深踩才会输出动力，主要是因为踏板前段有一些虚位存在。

2：悬架方面

老款腾势的悬架就有不错的调教表现，而新腾势500将这个优点继承了下来并且进行了发扬，舒适度方面在纯电动车中，表现的相当好，能带来很不错的驾乘体验。底盘具有很好的滤振效果，弹簧不仅能及时回弹，同时还挺具韧性，不过在面对减速带时，会存在一些余振，显得不够干脆。

3：外观方面

整体风格尽管跟老款一样，不过新腾势500在尾部以及前脸设计上有了改动，体现出了一些差异性。后风挡依旧是内凹式设计，贯穿式镀铬装饰的后包围提高了不少精致感，而且呼应了前包围造型。LED尾灯示宽灯出了有不错的显示效果之外，同时对于科技气息的提升也作用不小。

4：内饰方面

内饰设计虽然看上去有种似曾相识的感觉，不过实际操作起来还是有所不同，无论是多媒体界面还是操作形式带来的使用感受都比老款出色很多，用料方面依旧非常厚道，皮质包裹的门板内侧以及大量软搪塑工艺的运用，显得很有档次感。

总结：内外风格上虽然跟老款一致性较高，不过通过细节的改变，设计师又很好的体现出了新车的自身属性，同时还加入了很多人性化设计，提高了实用性。尤其是舒适性上，新腾势500绝对是纯电动车里的领军人物，不过30多万的售价影响了它的发展。