原创吉利博瑞GE MHEV试驾 “48V”轻混先锋

在全球范围内，新能源汽车都发展的飞快，在前两年估计只有很少的品牌拥有混合动力车型，不过随着造车技术以及国家政策的升级和改变，如今满大街都是新能源汽车，但即使如此，纯电动车以及全混车型面对的市场压力和研发成本依旧挺高，所以盈利相对的比较少，而最为合理的解决方案就是研发48V轻混动车型，吉利博瑞因此就带来博瑞GE轻混版，那它真正实力如何呢？

1：外观方面

博瑞GE的打造原车是吉利博瑞，进气格栅依旧为涟漪式家族造型，但是没有连接两侧大灯组。下进气格栅设计的非常运动，整体搭配一起显得非常时尚动感。尽管是通过博瑞改装而来的，不过轴距和车长都增加了20mm，这也导致了车内空间得到了一定的提升。银色镀铬条连接两侧尾灯的设计，增加了尾部的视觉宽度。

2：内饰方面

博瑞GE的内饰为一体式设计，有了重大突破，彰显的科技氛围更为浓郁。中控区域V型边框造型营造出一种星舰舱的视感，在大尺寸中控触屏和12.3英寸全液晶仪表的搭配下，内饰科技感营造的极强。虽然博瑞GE属于B级车，不过却采用了三幅式方向盘，同时还配备了换挡拨片，可见它并没有抛弃驾驶乐趣。得益于电子换挡杆的采用，下方多出了一个较大的储物格，而且内部还提供了无线充电。

3：动力方面

博瑞GE MHEV版本在PHEV版本的1.5T+7DCT的动力总成上还多出了48V轻混系统。V8V轻混系统尽管在早几年就已经出现，不过直到近两年才得到了深度挖掘，具有了更好的节能减排表现。在满载同时空调开启的情况下，动力系统足够日常使用，8.9s的破百成绩对这款1.7吨的车型而言，表现挺好。正常行驶中，动力响应要比传统汽油车更快，中段加速时因为两者一起工作的缘故，加速感受也相当不错。尽管博瑞GE是款轻混车型，不过动能回收系统依旧有了配备。

4：底盘悬架

虽然博瑞GE轻混版比较注重舒适，但是乘坐感受跟日系大沙发完全不同，感觉跟欧洲车更为相像，避震能够干净利落的过滤震动，非常果断。车尾跟随性和整体响应的认可度都保持的挺好，同时还有很强的底盘整体感。

总结：近些年，吉利汽车取得了有目共睹的进步，博瑞GE在同级新能源车里更是表现不俗，跟合资车型相比，它的售价和配置都优势明显，加上新能源车的市场需求越来越高，未来市场表现还是非常值得期待的。