原创克莱斯勒大捷龙PHEV测试 豪华新能源MPV

之前我已经对新克莱斯勒大捷龙有了切身体验，它的驾驶性能表现的十分优异，给我印象最深，如今大捷龙PHEV也进入了国内，它是一辆混动车型，跟汽油版相比，价格高了3万元，不过在牌照方面能享受到优惠政策，这对那些一号难求的大城市的用户挺具吸引力，它的出现，使得大家在选择MPV时空间更大。

1：外观方面

大捷龙PHEV的外观跟汽油版的差异很小，除了尾标和前翼子板处增加了充电接口之外，几乎没什么太大区别。流畅而圆润的造型跟其他注重商务气息的对手有所不同，体现了更强的居家风范。大捷龙PHEV的前格栅造型有了改变，另外轮圈尺寸也有了缩小，不过整体视感没有受到太大影响。对消费者来说，四车免钥进入这个配置非常实用，另外它还具有脚踢感应开启功能，使用很方便。

2：内饰方面

内饰部分我们可以看到大量的弧线设计，呈现了十分不错的视觉效果，偏向驾驶侧的设计也提高了日常操作便利性。真皮双色方向盘看上去十分高级，手感也相当的不错。仪表盘有了调整，因为是混动车型，所以中间行车电脑多出了混动系统的信息显示。多媒体系统也进步不小，功能变得更加全面，同时支持百度carlife和苹果carplay互联，使用很方便。相比汽油版，配置方面有了降低，电动折叠外后视镜、前驻车雷达、自适应巡航、全景影像等都被取消了。

3：空间方面

大捷龙PHEV跟其他同级车不同，没有特意的将第二排打造的十分舒适，而忽略第三排，它的后两排空间表现比较均衡，所以第三排同样乘坐舒适性不错，并非是鸡肋，很适合家用。因为后排座椅下方安置了电池组，所以第三排座椅不再支持电动折叠，不过后备箱的载物能力仍旧相当出色。

4：动力方面

虽然小排量涡轮增压成为了当前的主流设计，不过大捷龙还是坚持了3.6L V6引擎，但跟其匹配的变速箱由E-CVT代替了之前的9AT，另外，还配备了16kwh的电池组，这三者构成了一个全新的动力总成，具有了306ps最大马力，日常上下班行驶非常轻松。

总结：大捷龙PHEV跟GL8顶配车相比，价格高了7万元，不过它在牌照上优势较大，对上海这些一号难求的大城市来说，综合下来其实反而价格更有优势，同时它还具有了不错的第三排空间表现，家用性更高，不失为家用MPV的一个新选择。