原创丰田Sienna 3.5L试驾 行车质感不输SUV

对于那些家中既有长辈也有孩子的家庭来说，平时出去聚餐或者自驾游时就会发现7座车真的是具有很高的实用性，不过市场中7座车型既有SUV也有MPV，但我个人更倾向于MPV，主要是其储物能力相当可观，而且随着技术的提升，造型也跟上了时代节奏，性能表现虽然不如SUV出色，但足够家用，而纵观整个市场，我发现丰田Sienna是个整体实力不错的7座MPV，好开易上手。

1：动力方面

Sienna采用的是3.5L自吸引擎，代号为2GR-FKS，跟原先的2GR-FE相比，多了D-4S缸内直喷技术，因此动力输出表现和燃油经济性都有了提升，299ps的最大马力、357Nm的最高扭矩仅仅从账面参数来说一点也不低。起步时，油门响应略有迟缓，没有太大的蹿劲，转速攀升也不是很快，可能设计师在调教时考虑到了更多的经济性，但当开启ECT PWR模式后，此种现象有了明显改善，要是你对于油耗不是特别在意，可以长期开启此功能。

2：传动方面

8AT变速箱整体表现的兢兢业业，对于自己的任务会一丝不苟的完成，虽然不会没有太多的惊喜，不过也不会让你觉得烦恼。在2000rpm时基本就会升档，保持高档位巡航时遇到急加速情况，响应会显得有点慢，主要是得连续降好几个档位，但并不是不能接受。遇到走走停停的路段时，变速箱会存在一些顿挫。

3：底盘方面

Sienna的悬架结构为前麦弗逊+后扭力梁，也就是大家经常讲的“板车悬架”，考虑到其50万左右的售价，很多人觉得配备这个悬架有点没有档次，不过实际乘坐时它并没有表现的很差，行驶在铺装路面具有非常平稳的行车质感。遇到坑洼时，在冲击力吸收和弹跳抑制上也做得非常到位。阻尼整体偏软，经过起伏路面虽然车身有些晃动，不过不会令你觉得不舒适。

4：隔音方面

隔音表现整体还算不错，在80km/h之内行驶，车内还是很安静的，风噪、底盘和发动机都没有明显的噪音，超过100km/h时，风噪相应的要大了一点，整体而言，它的隔音表现基本上跟新GL8一样。

总结：对车辆的主观感受每个人都存在差异，综合Sienna各方面表现来看，还是能得到大多数人认可的，隔音方面。乘坐环境以及行车质感都表现上佳，要是价格再低一些，竞争力就更强了。