原创五菱荣光新卡双排体验 发家致富新选择

微卡车型是城市物流的一个重要组成部分，由于其载货能力较强以及皮实耐造，成为了大家发家致富的好帮手，五菱荣光之前就有荣光小卡在微卡市场征战，现在它的升级版车型荣光新卡也加入了进来，新车全面革新了内外造型，在动力和货厢尺寸上的优势更为明显，这些改变意味着它不仅跑的更快，而且拉的更多。

1：外观方面

荣光新卡的定位要高于荣光小卡，5220/1760/1900mm的车身尺寸和3350mm的轴距在同级竞品车中表现一般，不过1900mm的车高使得其出入地下停车场更为方便。重新设计的车头看上去比较方正，线条勾勒的前包围层次感很强。货厢尺寸跟荣光小卡相比，提升很明显，因此它能装载更多的货物。

2：内饰方面

内饰布局跟五菱其他车型基本一样，棕色内饰看上去比较质朴，跟荣光小卡相比，新车提升了造型设计。全系标配电动助力，值得表扬，不过前排没有配备安全气囊，略有遗憾。中控部分没有采用多媒体系统，仅仅提供了收音机，而且冷风空调还只是选装配置。

3：空间方面

荣光新卡采用了微卡车不常见的织物座椅，软硬适中，提供了不错的舒适性，4向手动可调主驾座表现中规中矩。179cm的体验者坐上前排然后找到合适坐姿，此时头顶跟车顶之间的间隙大约为一拳半左右，还是挺宽敞的。后排座椅设计的很平直，而且头枕高度不能调整，整体而言，乘坐舒适度只能算一般。头部1拳的空间倒还不错，只是腿部余量少得可怜。

4：动力方面

此款荣光新卡采用的是中置后驱的1.8L发动机，马力最大133ps、扭矩最高182Nm，匹配的是5MT变速箱。底盘悬架结构为前麦弗逊+后整体桥，另外，还采用了6片变截面钢板的弹性元件。

总结：相较于荣光小卡，新车全面革新了内饰布局以及外观设计，不过工具车的质朴感没有得到破坏。它的上市并不意味着荣光小卡会退出市场，而是两者联袂销售，对微卡市场有了更好的覆盖。更强的动力、更大的轮胎尺寸、电动助力转向的标配都是其升级后的优势所在。