原创丰田C-HR豪华版试驾体验 爱上需要时间

在这个世界里一见钟情的几率很小，更多的是日久生情。爱情中是这样，生活里也是如此。刚出道的丰田C-HR由于超前的外观设计获得了极高的关注度，不过不少人对其内饰却充满怀疑，但那仅仅是因为你跟他接触的时间太短，了解的不够全面，当你跟他接触一段时间之后，会发现它不只是有颜值，同时也有内涵。

1：动力方面

国内的C-HR跟海外版的动力系统并不一样，采用的是2.0L Dynamic Force发动机，跟丰田原先的2.0L相比，燃烧技术更加高效，同时还采用了D-4S双喷射技术，另外还优化了各方面细节，将其热效率提升到了40%，范围越大的高热效率意味着其燃油经济性越高。在同级中，此款发动机表现极其优异。跟其搭档的是很有意思的CVT变速箱，它的内部增加了一组起步齿轮，也就是说在大负荷或者起步时齿轮会介入，提供的齿比更大，不仅变速箱效率有了提升，同时传动比范围也有了扩大。

2：悬架方面

新车采用了TNGA架构，明显提升了操控性，在弯道中悬架没有很明显的倾侧，这主要是他的减震器里面增加了回弹弹簧。这个优点只有在行驶中才能感受到，仅从表面是难以体会到的。每一个车企在如今都有自己专属的性格，新C-HR就不再是原先的中庸风范，有时候甚至表现的跟马自达一样，家轿虽然对动力追求不是很大，不过赋予你一些驾驶乐趣，难道你会拒绝吗？

3：配置方面

豪华版跟旗舰版在价格上相差1.4万，虽然旗舰版多出了侧后方盲点警示、并线辅助、后视镜加热和仿皮+真皮座椅，不过性价比却没有豪华版高，在它身上我们可以看到各种主流配置，比如自适应巡航、主动安全系统、9英寸中控触屏、LED远近灯光、温度分区控制、自动空调、前后雷达和皮质方向盘等等。

4：外观方面

外观方面，豪华版跟旗舰版也差异不大，大面积车灯和夸张的线条都出现在两者身上，视觉冲击力极强。尾部同样区别很小，溜背式造型加双尾翼都很有个性，尤其是C型尾灯具有很高的辨识度。

总结：C-HR的外观的确非常吸引人，这一点无可置疑，不过跟其慢慢接触后，你会发现，内在表现同样也很有吸引力，尤其是当你开过之后，会感受到一种说不出的美妙感，这一点从静态方面是体会不到的，所以确切的说，时间长了，你才会慢慢的爱上他。