原创省钱还有面 华晨宝马X1 xDrive25Le试驾

宝马X1插电混动车是宝马汽车在中国价格最便宜的插电混动产品，而且还能享受到政策优惠，所以获得的关注度不少，跟它同级车型基本上都没有插电混动车，这主要还是因为宝马在这块市场布局较早，那有的人要问了，安装了电机的X1还算得上是宝马车型吗？

1：动力方面

X1插电混动的前轴是由发动机负责的，而电机则负责后轴驱动，当两者一起工作时也就变成了四驱模式。1.5T涡轮增压引擎安装于车辆前部，动力参数跟汽油版X1一样。传动方面跟日系混动车不一样，X1插电混动选用的是6AT变速箱。日常行驶时，车辆的驱动主要是靠后桥电机负责的，只有在某些必要情况下发动机才会协同工作，所以发动机工作时间有了降低，油耗自然而然的也少了很多。在电池有电情况下驾驶，加速感非常棒；而在电池馈电状态下，由于车辆驱动只靠发动机完成，所以感觉就没那么爽快了。正常情况下，此套混动系统的存在感不是很强，基本上表现的很安静。

2：底盘悬架

在底盘调教上，宝马的实力非常强劲，尽管提升了一定的车身重量，但是没有太多影响操控表现，相反，重量的增加使得底盘的厚重感表现的更好，同时能够会减少了细小的路面弹跳，提升了乘坐舒适性。X1插混对于振动处理也非常的迅速，虽然会有一些振动传递到车内，不过很快就会消失。

3：外观方面

外观设计上，X1插混跟汽油版几乎如出一辙，除了车身贴标和中网有所区别，其余方面相似度极高。竖直的镀铬中网变成了蓝色饰条，不过双肾造型得到了延续。侧面轮廓没有改变，只是前后翼子板上增加了新能源贴标。尾部最有意思的就是竟然没有贴上混动型车标，而只有X1这个标识。

4：内饰方面

内饰设计跟汽油版相似度达到了90%，用料对得起它的售价，真皮+搪塑软包的运用，带来了不错的豪华感。6.5英寸中控屏是标配，采用的iDrive系统是最新的，另外，它还提供了8.8英寸中控屏选装。车辆个性化以及充电时间设计都能通过中控屏实现，包含的功能挺全面。

总结：X1插电混动版相比于汽油版X1，在行车质感、动力表现上都更加爽快，而且还拥有更低的油耗，更重要的是在一些大城市，它不在限牌车的行列之中，竞争力无疑又得到了提升。