原创动感依旧不忘初心 宝马125i运动型试驾

血统这个词经常会出现在我们日常交谈中，对于血统的要求国人历来要求严苛，而对于汽车的血统，消费者也是如此，在大家的眼里，前置后驱、50:50前后轴负载分配和直列6缸自吸引擎等都是宝马的代言词，是其血统的象征，带来的操控性独树一帜。如今，宝马汽车推出了为85后群体研发的宝马1系三厢车，不过市场销量却不如人意，主要还是因为“血统”不够纯正，它是为中国专供的，采用的是UKL平台，前置前驱的布局，而且低配车还采用的是1.5T三缸机，跟以往车型的风格都完全不同，那它真的是一无是处吗？

1：外观方面

宝马1系三厢车的诸多设计元素都来自于Compact Sedan，宽大的双肾格栅依旧非常经典。六边形天使眼大灯有了全新进化，平切式造型变得更为修长。L型全LED尾灯搭配小鸭尾设计增加了尾部的运动感。新车长4456mm、宽1803mm、高1446mm，轴距2670mm，整体看上去非常流畅。双五幅轮毂匹配的是普利司通轮胎，运动感十足。单从外观而言，宝马1系三厢车还是挺有看点的，彰显出了宝马该有的运动基因。

2：内饰方面

中控台采用了宝马惯有的偏向驾驶侧的设计，银色和黑色内饰在红色缝线的辅助下，看上去动静皆宜。转向轻盈的三幅方向盘对女性司机也非常的友好，驾驭比较轻松，加上多功能按键的配备，日常使用更方便。8.8英寸显示屏集成了新闻、广播、天气、旅游咨询、实时路况讯息、远程协议等服务，为用户出行起到了很好的保驾护航的作用，搭载的是简单易控的iDrive人机交互系统。

3：空间方面

4456mm的车身长度跟1系两厢版相比，长了115mm，不过却缩短了20mm的轴距，所以如何在有限范围内营造出宽敞舒适的空间就非常考验设计师的功力了。实际体验下来，内部空间还算不错，前排余量挺大，真皮座椅包裹性和舒适性拿捏的恰到好处。后排空间相对就差了不少，特别是腿部空间，有点局促。

4：动力方面

此款125i顶配车采用的是170kw最大马力、350Nm峰值扭矩的2.0T涡轮增压引擎，在同级中动力数据相当优异。跟其匹配的是具有运动、舒适和节能三种模式的8速手自一体变速箱，而且换挡拨片这个充满驾驶乐趣的配置也没有缺席。

总结：宝马125i虽然更换成了前置前驱布局后，血统没有以前那样纯正了，但是操控性依旧一如既往的出色，而且展现的操控感跟原先的宝马不太一样，算的上是另外一种运动风格的延续，整体上好看又好开，至于国人为何对它不怎么感冒就不得而知了。