原创T-ROC探歌1.4T两驱版试驾 不成爆款都难

原先我以为大众的首款SUV——探歌是一款普通车型，但慢慢的跟它接触之后发现它并不是这么简单，可以说具备了成为爆款的所有条件，无论是后多连杆独立悬架还是加长的车身都符合国人胃口。尽管有些人对其官方售价有所抱怨，但是在我眼里它的中配车的竞争力还是挺强的，尤其是行车质感上表现极为出色。

1：动力方面

动力系统上，此款两驱版探歌采用的是EA211 1.4TSI发动机，日常行驶中跟四驱版的驾驶感受非常相似，在调教上两者基本一样，说到底，两者都是同一款，没必要作出过多的调整。1.4T发动机实力挺强，前段加速相当有力，在1750rpm就能进入扭矩输出平台。两驱版跟四驱版的起步方面差别较大，四驱版的起步动力显得有点迟滞，踩下油门踏板后，需要等待一段时间。两驱版比四驱版响应更慢，等待的时间更长，这主要是因为干式双离合变速箱的缘故。

2：传动方面

低速蠕行时，在1/2挡间进行连续切换，换挡的冲击偶尔也能感受到一些，但这种现象只是偶发情况，不是很严重，所以不会对乘客产生很大的影响。除此之外，其余档位再也不会有类似情况出现，换挡速度相当给力，这也是双离合变速箱的最大优势。正常行驶时具有很好的平顺性，进入中高速行驶阶段，变速箱响应积极。油门响应速度也不错，因此具有比较理想的中途加速。

3：底盘悬架

入门版两驱车型的悬架结构为前麦弗逊+后扭力梁，其余车型的悬架结构都是前麦弗逊+后多连杆。探歌在悬架调教上没有过多的偏向家用，而是形成了很好的平衡，因此日常使用时具有非常不错的各方面表现，但是也没什么突出的地方。底盘能够保留部分路感，经过大坑洼时体验到的冲击较为明显，如果通过减速带时车速比较快的话，后悬架的弹跳还是有点大的，但是由于悬架处理十分干脆，所以乘客不会感到不舒服。

4：噪音方面

噪音控制对一款家用车来说还是挺重要的，在这方面，探歌就做得非常出色，各项噪音都控制的很好。中低速行驶时车内没有很明显的噪音，胎噪相对略微明显一点。高速行驶时发动机噪音有点高，但综合来看，噪音表现上，探歌真的十分优秀。

总结：一汽大众对探歌寄予厚望是情理之中的事，它比较均衡的各方面表现是其最大优势，全身没有明显短板，而且品牌影响力超高，所以成为爆款车是早晚的事。