原创十代本田雅阁锐混动试驾 让人无法拒绝

不知道还有多少人记得首代本田雅阁混动车长的什么样，反正在我脑海里浮现出的是蜂窝状下格栅、卤素远近光灯、中网蓝色饰条以及雪山白车身等等。后来有了九代雅阁混动版的出现，凭借着合理的定价和良好的口碑，上市之后在轻混动车型中销量成绩相当不错。如今，十代雅阁锐·混动也悄然入市，而且是紧跟着汽油版进入了市场，而没有像以往那样让大家等的太久。

1：外观方面

新雅阁锐·混动的设计理念变得更加的年轻化，在中型车沉稳的气质上增加了很强的运动感，如此一来不仅降低了受众年龄，同时还呈现出了别样的美感。全LED大灯是羽翼式造型，上扬式LED日行灯使得车头两侧看上去更加挺拔。C型尾灯造型很简洁，符合大多数人审美。翼子板上增加了非常醒目的HYBRID的标识，设计的很精致，很具科技感。

2：内饰方面

雅阁锐·混动的内饰设计跟260 TURBO一样，只是原先的直排式机械换挡杆变成了阶梯按键式造型，看上去更具科技感。仪表盘造型跟现款车一样，不过之前的转速表位置变成了动能指示表，增加了动能流动示意图。尽管是混动车型，不过行李箱储物空间和乘坐空间都没有牺牲，很好的保障了家庭出行，值得肯定。

3：动力方面

新车优化了动力总车，采用的是107kw最大功率、175Nm峰值扭矩的2.0L地球梦自吸引擎+135kw最大功率、315Nm峰值扭矩的驱动电机的混动系统。由于最大扭矩的爆发点有了提前，所以低扭表现更好，动力输出更为顺畅。传动方面采用的是E-CVT变速箱。此套系统被称作“最佳燃烧系统”，带来了极其出色的油耗表现。油门响应以及油电切换过程都跟上代车非常相似，油门温柔线性，动力平顺有力，堪称是混动车标杆。

4：底盘方面

上代车的底盘偏硬，而十代雅阁有了明显改变，在高速行驶和过弯时的稳定性和支撑性都很不错，不过260 TURBO车型依旧存在路过减速带偏硬的现象，但任何事情都不可能做到十全十美。隔音方面也进步很明显，但相比同级车依旧有较大的改进空间。引擎舱内增加了隔音隔热棉，对于发动机噪音控制的很好。

总结：十代雅阁锐·混动真的表现出众，无论是行车感受，还是油耗表现都是混动车标杆，而且在外观颜值、内饰配置和乘坐空间上也经得住市场考验，面对它时真的找不到决绝购买的理由。