原创索纳塔PHEV试驾实拍 纯电续航超同级别

原油价格的上涨，导致大家用车成本越来越高。因此很多人开始瞄上了那些油耗低的车型，虽然说纯电动车的用车成本最低，不需要加油，但是续航里程一直没有得到很好的改善，要是跑长一点的路，估计只能有去无回。所以插电混动是当下最合理的解决方案，就像此款索纳塔九PHEV。新车将于本月上市，补贴后的售价为18.98-22.38万元。

1：外观方面

新车的外观方面跟普通版没有太大区别，只是轮圈以及轮胎有了改变，另外就是在前翼子板处新增了充电口以及取消了车尾排气，这些改变都是为了彰显出其新能源车身份。最低配车采用的是卤素光源，其余车型都是LED远近光大灯，符合该级车标准。

2：内饰方面

内饰部分没有太多花哨的设计，样式跟普通版索纳塔九一样。做工用料的整体表现在同级中也没太大优势，不过各功能操作使用非常的顺手，可见新车更注重实用性。跟身体经常接触的地方都是皮革包裹，中控台也采用了软材质覆盖，触感不错。8英寸中控彩屏运行流畅、显示清晰，空调和音响功能物理按键区也有了很好的规划，方便了日常操作。车道偏离预警、自适应巡航和主动刹车等都有了配备，对长途高速行驶帮助极大。另外，全景天窗、自动泊车和全景影像也都出现在了新车中。

3：空间方面

之前的索纳塔九的储物空间和乘坐空间原本就表现不错，特别是后排腿部具有相当大的空间余量，而且坐姿也非常的舒服。新车延续了这个出色的空间表现，不过因为电池组的配备，后备箱空间下降的幅度很大，而且后排座椅还不能放到，因此载物能力逊色了不少。

4：动力方面

新车采用的是156ps最大马力、189Nm峰值扭矩的2.0L自吸发动机，另外还在前轮安装了一台68ps马力、205Nm扭矩的电动机，匹配的变速箱为6挡手自一体，纯电状态下新车具有75km的续航，是同级最长的。开起来动力系统能够保持很平顺的运转，混动模式和纯电模式切换非常的细腻。动力能回收没有拖曳感，很轻柔。刹车很灵敏，稍微轻踩就有制动力。

总结：作为代步工具使用的话，索纳塔九PHEV非常不错，驾驶舒适，而且售价也不是很贵。要是你上下班路途较短的话，7天都不用烧油，用车成本极低。对于那些追求省油和乘坐空间，同时又喜欢中型车的朋友，索纳塔九PHEV要比1.4T迈腾或者2.0L天籁更为合适。