原创颜值大幅提升 海外实拍新一代KIA起亚K3

最近从东风悦达起亚内部得知国产版新起亚K3已经进入了正式研发阶段，将于2019年6月上市，不过在海外它的新一代车型已经上市销售。在澳洲地区新一代K3依旧被称作起亚Cerato，没有更换名字，那我们就抢在它国产之前看看它跟老款K3在那些地方有了差异。

1：外观方面

外观设计上新一代K3的很多设计灵感都来自于起亚Stinger，因此不少设计元素两者都十分的相似，不过运动版采用了17英寸轮圈，看上去感觉偏小了一些，跟整车气质有点不太相符，要是能够变得再大一些，更能烘托其运动感。不过17英寸也有其独特的优势，那就是能够降低路面对轮胎的缓冲。尾灯造型非常的漂亮，贯穿式设计符合时代潮流，不过只有GT版本才配备了LED灯组，有点遗憾。车身颜色上新车提供白色、灰色和黑色以及蓝色等等，选择性还是挺高的。

2：空间方面

前排储物空间相比老款要设计的合理了不少，增加了不少实用的格子，钥匙、钱包和手机等随身小物件都有了存放之处。运动型座椅支撑性不错，腿部和背部都有足够的支撑力度，后排也有很舒适的乘坐感。后排座椅升级之后能够放倒了，如此一来内部空间灵活性得到了很大的提升，尾箱常规空间也增加到了520L。

3：动力方面

动力方面国产之后估计跟现款布局一样，依旧有1.4T涡轮增压和1.6L自吸两种。海外版采用的是112kw最大功率、192Nm峰值扭矩的2.0L四缸自吸引擎，动力参数跟其运动版的定位有点不太相符，跟其搭档的是6AT变速箱。日常行驶中如果你保持温柔的驾驶，那么动力输出线性度以及平稳性都还不错，不过此款发动机开起来算不得很轻盈，因此驾驶者不会感受到过多的加速感。

4：悬架方面

悬架末端被调教的有点偏硬，不过初段阻尼感比较柔和。轮胎噪音在高速行驶中较为明显，但在可接受范围之内。转向系统设定的挺好，很清晰很稳，具有不错的指向性，特别是在原地打轮和变线方面有着很轻盈的手感，要比上代车好了很多。

总结：漂亮的外观、较强的实用性、不错的价格以及较为舒适的驾乘是其优势所在；明显的胎噪、平庸的动力则是其最大缺点，如果未来国产之后能够改善以上缺点，保留自身优点，未来前景应该会很不错。