原创新索纳塔PHEV试驾 合资插电混动佼佼者

北京现代在最近推出了有着“多场景旗舰座驾”美称的插电混动版新索纳塔车型，在同级PHEV车型中它不仅百公里油耗最低，而且75km的纯电续航也遥遥领先其他人，更重要的是它采用的ADAS智能驾驶辅助系统多达13种，技术方面也体现出了极大的优势，凭借以上特征一举成为了合资PHEV的杰出代表。

1：外观方面

外观方面上延续了燃油版的设计，除了左侧翼子板增加了充电接口以及轮毂造型有了改变之外，整体上跟汽油版没有太大的区别。进气格栅依旧是大家熟悉的宝瓶式造型，跟蓝色车身搭配之后，力量感彰显的更强。大灯造型也极其动感，中配以上车型都采用了LED远近光一体式大灯。四段横条设计的雾灯也非常运动，跟整车气质非常吻合。右侧翼子板处增加了BLUE-DRIVE的LOGO，体现了它环保的属性。

2：内饰方面

内饰方面改动很小，金属拉丝面板、银色装饰板和黑色材质的混搭，宜商宜家。多功能方向盘没有缺席，两侧排布的按键也比较多，初次接触还得花点时间适应一下。中控区域设置了不少物理按键，每一个按键都对应了一个单独的功能，得到的反馈要比触屏按键实在的多。带辅助线的倒车影像有了配备，不过画面清晰度一般，特别是夜间使用不是很理想。8英寸中控屏包含了能耗信息、能源流程图、电量信息、菜单等功能，而且布局很直观，清晰易懂。

3：空间方面

中央扶手箱、手套箱内都能够存放物品，不过四个车门上没有相应的储物格。172cm的体验者调整好前排坐姿后，具有1拳的头部距离。后排空间非常的宽敞，比较长的座椅座垫能很好的支撑乘客大腿，座椅的头部、腰部支撑也十分的出色。

4：动力方面

新索纳塔PHEV因为加入了电机，所以具有了165km的总功率和294Nm的总扭矩。在电量充足情况下，尽管动力储备不如纯电那样迅猛，不过也没有表现的很差。当电量不足时，汽油机就开始进行工作了，此时动力略微显得有点不足，不过依旧有很平顺的加速，只是超车时得提前留出余量。

总结：外观颜值、用车成本和驾乘舒适性上，新索纳塔PHEV都竞争力十足，75km的纯电续航足够你上下班代步使用。而且有些地方的用户还能享受到免费送新能源牌照的优惠，性价比变得更高。