原创腾势500深度解析 做工出色的纯电动车

最近有个同事刚刚入手了一台腾势500，所以闲暇之余聊天的时候听到最多的都是关于腾势500的信息，做工出色、配置齐全以及空间超大是他讲述的重点，而且他还说里程焦虑症也被腾势500给彻底的治愈了，听着他一遍遍的讲述，我内心也开始对腾势500充满了好奇，想看看它真的是否跟同事讲的那样出色，所以就问他把车借了过来进行了亲自体验，别说，他还真不是夸大其词，各方面表现的确很出色。

1：外观方面

外观上相比上代车，腾势500算是动了一个“小手术”，而且做得很成功。前格栅、光源材质以及前后灯组造型等细节的改变，使得其有了更加年轻的模样。特别是黑色腾势500，因为大灯组内部同样采用了黑底色设计，所以跟车身有了更强的融入感，具有了更加突出的光源效果。车身比例在我眼里比较独特，4.67米的车长属于B级车的标准，不过1.85米的高度却跟SUV差不多。“两厢半”设计的车尾也是其一大特点，很有特色。

2：内饰方面

内饰造型相比老款变化挺大，几乎升级改造了每一处细节，比如取消了木纹饰板，更换了平底式方向盘等等，不过一切改变都增加了内饰年轻的气息。做工和品质上，腾势500仍然水准很高，继承了家族的优良传统。除了配备了座椅记忆、倒车影像和定速巡航等配置，新车还加入了哈曼卡顿音响和全景天窗等舒适豪华配置，用户安全、视听和驾乘等使用感受都得到了照顾。

3：空间方面

腾势500的驾乘空间整体值得肯定，1.75米的体验者进入前后排之后都能享有不错的空间体验，跟一些中型SUV不相上下。地板平整的后备箱也有不错的纵深，而且内部还安装了双LED照明灯，提高了晚上操作的便利性。

4：动力方面

腾势500采用了60kw最大马力的快充机，而且还将慢充功率增加到了6.6kw，如此一来大幅缩短了采用家用220V的充电时间。时尚版配备的是86kw最高功率的电机，具有290Nm峰值扭矩；而荣耀版则采用了135kw最大功率、300Nm峰值扭矩的电机。两者都采用了70kwh的磷酸铁锂电池，具有451km的综合续航。

总结：在时下合资纯电车中，腾势500的续航最长，而且在底盘调教和整车质感上也优势很大。从内饰布局、外形设计以及超长续航上可以看出，腾势汽车正在努力的强化自己的品牌形象。