2018款奔驰G500 4×4² 4.0T大型越野评测

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进口车大家都很熟悉，以高价高质著称。但是平行进口车可能听说的人就少很多。比如墨版奔驰G500，相对中规版配置更高但是售价却更低。近期我们也实地体验了一次墨版奔驰G500，印象深刻。

奔驰G500 4×4²基于奔驰G500打造，外观方面加宽了轮距，加大了轮毂尺寸，车身悬架也提升了很多，我只是简简单单的粗描淡写，下面请您详细赏阅。

 参数详解： 奔驰G500 4*4²车身尺寸：长4500宽2100高2250 mm车身轴距：2850 mm发动机：4.0T V8双涡轮增压最大马力：421 Ps变速箱：7速手自一体最小离地间隙：450 mm涉水深度：1000 mm接近角/离去角：47°纵向通过角：30°/47°（拆除踏板）轮毂：22英寸/倍耐力ATR全地形轮胎/蝎子系列底盘结构：非承载式/门式前后桥设 计/军用车底盘。

配 置：六活塞红色卡钳、双弹簧双避震器（阻尼可调节）、动态模式选择、前差速锁、中央差速锁、后桥差速锁、碳纤维黑色轮眉、碳纤维黑色后视镜底座、前风挡黑色碳纤维扰流板、扰流板LED探照灯、LED探照灯遥控启、铝合金双管防护踏板、迎宾的、黑色碳纤维内饰、Designo菱格座椅、真皮+殴缔兰翻毛皮方 向盘、蓝牙电话、自动空调、哈曼卡顿音响、多轮廓座椅、14项电动座椅/记忆、座椅通风/加热。

从这个角度上看奔驰G 500 4×4²特别有气势，坐在这车里看路上其他车会有一种一览众山小的感觉，前脸在造型上和普通版奔驰G500差别不太大。

侧 面能很清楚的看到这个车的离地间隙有多高，450mm的离地间隙配合着325/55R22的轮胎是有多霸气一目了然，涉水深度为1000mm，比普通版 G500多了400mm，接近角和离去角分别是52°和54°，也远远超过了普通G500的36°和27°。在越野方面普通G500和奔驰G 500 4×4²是不可言语的。

奔驰G 500 4×4²车尾部和普通版奔驰G500还是有区别的，取消了外挂式备胎设计，如果您看多了G500，那么猛的一看这个车位的造型还有些不适应，出于安全角度安装了后保险杠。

奔驰G 500 4×4²车顶上还有可拆卸的碳纤维扰流板，跟个小帽子使得，扰流板两侧还有LED射灯在越野中非常实用。

 

这 辆车虽然只有四个车轮，新车配备的轮胎型号为325/55 R22，但却用了8个避震和8根弹簧，这一设定不仅与普通版G级车型不同，而且与6x6车型也不相同。奔驰表示，这两根避震中有一根的阻尼是固定的，而另 外一根的阻尼是可调的，从而实现运动和舒适模式的切换，而切换时间只需要15毫秒。

奔驰G 500 4×4²加宽了轮眉还使用了碳纤维材质，提升了一些外观上的运动感，在底盘悬架方面和普通版G500差别很大，KW品牌双避震的配备除了在越野时提供帮助之外在公路行驶上也能提供更好的侧倾支撑，从而提升在铺装路面的驾驶感受。

奔驰G 500 4×4²内饰方面跟普通版G500区别不是特别大，不过图中我们可以看到大面积的碳纤维饰板，这一点倒是和G级AMG类似，整体上做工非常精致，翻毛皮的座椅带有手缝线，营造出的豪华感也很到位。

奔驰G 500 4×4²的悬架模式为整体桥非独立悬架，其门式车桥和普通版G500大不相同，门式桥的主要功能是提高离地间隙，底盘结构和AMG G636×6差不多，越野性能更强悍。

2018款奔驰G500 4x4²全系标配前中后三把100%差速锁，搭载的是一台4.0T V8双涡轮增压汽油发动机，最大马力输出为421Ps马力，最高扭矩峰值为610牛·米，与之相匹配的则是7速自动变速箱。

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