原创皮囊好看灵魂有趣 WEY VV6两驱版试驾

各大车企的车型布局跟过往的按级别布阵已经完全不同了，现在是根据人群、用途和功能进行了再次细分，汽车市场的细分化程度变得越来越高，这也是WEY为什么推出VV6的主要原因，那这款处于VV5和VV7之间的新车的实际表现如何呢？开起来又将会是何种不同的感觉呢？

1：动力方面

WEY全系车型的动力方面都一样，均是2.0T发动机，不过调校不同，VV6和VV5的动力输出基本一样，比VV7略低一些。匹配的是采用电子档杆的7速双离合变速箱，这一点有了重大突破。变速箱具有SPORT、ECO和手动模式，实际使用感受没得说，操作感很好，质感以及拨动行程跟高端品牌几乎一样。不过挂倒挡时显得偏慢了一点，尤其是在停车场表现的更为凸出，会让人感到比较着急。VV6的动力层面不存在任何问题，高速时也有很强的再加速能力。

2：噪音方面

发动机的噪音控制有要比VV5出色了很多，可见在NVH方面VV6花了很多心思。轮胎方面采用的是米其林品牌轮胎，它的噪音控制是最好的，另外新车还采用了双层玻璃，内部静谧性有了充分保障，综合来看，在NVH方面VV6的确做得很棒。

3：座椅方面

VV6的座椅舒适度是所有长城车型中最高的，它的打造磨具跟哈弗系列截然不同，人机工程学设计运用的更好，身体贴合度更高，就座椅这块而言丝毫不输于德系车。另外，它还采用了高端的NAPPA真皮，柔软度和触感细腻度更棒，座椅水准跟雷克萨斯车型处于同一水准。

4：底盘悬架

底盘保持了以往的调教风格，整体显得很中性，弯道操控不太适合于它，而高速巡航是其强项。行驶在碎石路面上时，底盘质感表现极棒，车身晃动微乎其微，路过大石块时，也有很好的车身刚性。底盘整体没有任何杂音和松散，很有质感。扎实沉稳的底盘表现在同级车中很出色。

总结：VV6整体变得更加实用，不过舒适性方面给我印象最深，从NVH控制、座椅舒适性、转向和底盘调教到车辆设计上都是围绕这个理念进行的。当然，同级少见的安全性配置也是其一大卖点，VV6不仅皮囊好看，而且灵魂还很有趣，两者融为一体。