原创雪铁龙云逸C4 AIRCROSS评测 充满现代感

虽然大家都知道80/90后是如今的购车主力，但是如何能研发出讨好他们的车型并不是每个车企都能做到的，只有那些有针对性的产品才能存活下来。在这方面不得不佩服合资车企的造车能力，尤其是在入门级SUV市场，出现了不少个性鲜明、实力出众的车型，比如大众TOC、丰田奕泽等等，而现在雪铁龙也携带着云逸C4 AIRCROSS加入了进来，这款加长后的海外版C3 AIRCROSS国产之后变得怎么样了呢？

1：外观方面

“圆角矩形”在此款车上见的最多，这个设计不是设计师的突发奇想，而是汲取了数码科技产品的灵感，因为棱角的缺失，所以有了更强的亲和力。上半部分格栅跟LED日行灯和车标融为一体。三个圆角矩形排列的下半部分则显得很有个性。“精灵之瞳”的头灯很有精神，灯组内部也运用了样式很新颖的圆角矩形元素。黑色A/B/C/D柱带来了悬浮车顶的视感，下门边装饰条、外后视镜和行李架将车身一分为三。

2：内饰方面

圆角矩形在内饰部分也是随处可见，可见设计师誓将此种设计运用到底。车内经常触摸以及目光能看到的地方都运用了皮质包裹，质感不错。手套箱上方采用了来自于法式箱包的手工缝线，这些细节的改变，使得感官档次得到了提升。来自滑雪镜的仪表造型没什么新意，不过显示清晰度和功能性都还不错。

3：动力方面

此款1.6T车型采用的是123kw最大功率、245Nm峰值扭矩的1.6T发动机，保持了原来的调教方式，油门初段并不是特别的灵敏，所以起步阶段整体比较平和。匹配的是换挡逻辑很清晰，升档积极的爱信6AT变速箱，它主要以平顺为主。让人印象最深的就是线性的刹车，刹车力度和踏板下压比例成正比，非常柔和。

4：底盘悬架

HRS悬挂技术值得一提，它在避震筒内部安装了避震液压缓冲装置，此套装置是由浮动活塞、缓冲软垫和缓冲缸套等组成的，对油液的阻尼效应进行了针对性设计，冲击、噪声和震动带来的不适得到了缓解。

总结：尽管合资紧凑SUV领域炮火纷飞，不过对于特点鲜明的云逸我还是非常看好的。首先它的颜值就对90后很有杀伤力，加上个性鲜明的内饰以及还算厚道的配置等，即便面对德系日系对手时，也不是毫无招架之力。