原创东风悦达起亚K5 PHEV试驾 油耗续航突出

对如今的消费者而言，大空间和高优惠已经对他们吸引力不是很大了，而更低的油耗成为了他们关注的重点，所以各大车企也及时的调整了自己的研发政策，纷纷推出了混动版车型，索纳塔、君威和雅阁等就都先后有了PHEV车型，而东风悦达起亚也不甘示弱，在最近推出了起亚K5 PHEV版。

1：外观方面

外观方面跟汽油版K5大同小异，主要是进气格栅的差异较大，新车更换成了主动开闭式造型，而且还小幅变更了前包围样式，增加了一些自身的独特设计。另外，车尾和前翼子板处也都刻上了plug-in的标识。前大灯造型没变，只是透镜部分运用了蓝色装饰。光源方面有点落伍，即便是高配车仍然采用的是氙气光源，低配车就不用说了，自然是卤素光源。

2：内饰方面

车内的布局样式跟汽油版基本一样，做工用料还算可以。虽然欠缺了一点豪华感，不过使用起来倒是挺顺手的。仪表盘左侧采用能量表代替了转速表，显示更直观。8英寸中控屏显示清晰，支持carlife和carplay互联。车机系统还具有车载网络和语音识别功能，另外用户还能通过手机APP远程控制车辆。

3：动力方面

K5 PHEV的混动系统是由一台50km/205Nm的电动机和一台115km/189Nm的2.0L自吸发动机共同构成的，另外还采用了12.9kwh的电池，具有75km的纯电续航。纯电模式下，此款K5 PHEV不仅加速畅快轻盈，同时还非常安静。车辆的油门响应的灵敏度没有汽油版高，所以城市行驶中更加容易控制，因为有了电动机的帮助，超车也更为轻松。

4：操控方面

操控表现跟汽油版没有太大区别，低速时方向盘存在一些虚伪，而且力度较轻。高速时转向力度就有了提升，但是大多数路感不会被抹掉，整体属于舒适性一类。底盘很沉稳，可能是因为电池组加入的原因，过减速带时显得更加厚重，能够更好的抑制多余的弹跳。一点也不像弹跳轻薄的韩系车。

总结：K5 PHEV整体具有不错的产品力，而且也有较为合理的补贴后售价。现如今的合资插电混动车其实并不多，较为出色的也就属福特蒙迪欧和索纳塔九了，如此看来，K5 PVEV的竞争力还是挺强的。