原创起亚K5 PHEV插电混动版 冲击新能源市场

韩系车在这两年的中国市场中普遍表现不佳，说它达到了销量冰点也一点都不未过，那如何才能挽转这个局面呢？自然是借着新能源车的东风大做文章，顺应时代潮流。起亚在这方面就做的比其他韩系车要好，在畅销车型K5的基础上进行了升级改装，带来了K5插电混动版，如此一来它不仅能够享受到新能源政策补贴，同时在上海还具有牌照赠送的优惠，可以说具有了极高的性价比。

1：外观方面

K5 PHEV延续了汽油版K5的外观轮廓，变化改动很小，主要是车身上多了一些新能源标识，另外进气格栅也发生了改变，外观整体依旧充满运动感。主动式进气格栅能够进行开闭，非常有意思。不过光源配置上做的不太到位，智尊版车型依旧是卤素远光灯和氙气近光灯的组合，显得比较寒碜。三点式蜂窝状雾灯倒是挺有运动感，造型不错。

2：内饰方面

内饰风格属于比较简单一类的，全系只有全黑一种内饰配色，没什么亮点可言，但是用料方面却比汽油版K5走心了不少，内部采用了大量的软材料。而且还有比较到位的做工。液晶屏+机械指针的仪表盘组合比较传统，胜在有足够清晰的显示度。原先的转速表被工况表给代替了。

3：座椅空间

皮革材质的主驾座不仅支持电动调节，而且幅度还很大，加上4向电动腰拖，带来了非常出色的乘坐体验。后排中央扶手设置了一些逼格很高的操控按钮，它们不仅能够调节座椅加热，另外还能控制中控大屏，仪式感很强。前排空间比较宽敞，后排头部只有4指的余量，略显不足。

4：动力方面

K5 PHEV的混动系统是永磁同步电机和2.0L自吸发动机组成的，另外还有12.9kwh的电池组。起步时因为只有电机驱动，所以动作很轻柔，带给了大家相当愉快的驾驶感受。发动机介入工作后，动力依旧非常平顺，不存在什么特别的震动或者异响。在实际使用中此套动力系统具有相当稳定的表现，换挡逻辑清晰、动力储备充沛、油门调教灵敏，因此轻踩油门带来的提速感就非常的不错。

总结：起亚此次推出K5 PHEV有着很明确的母的，就是想借着新能源的东风拯救家族全系车型的销量，的确新车在不少方面都体现出了一定的诚意，具有了较高的综合性价比，新能源牌照、合理的价格、不错的配置和颜值等组合一起还是很有吸引力的。