原创斯巴鲁全新森林人上市 售22.38-28.58万

汽车江湖网编辑获悉：9月19日晚，斯巴鲁全新一代森林人正式在华上市。新车共推出了搭载2种动力的6款车型，售价区间为22.38-28.58万元。相比老款车型，其在外观设计上的变化不算非常明显，但内饰、配置等多方面均有升级，并增加了2.0L混合动力（Intelligent Boxer）车型。

● 新车特点
外观：维持老款风格，注重细节造型提升

作为全新换代的第五代产品，新森林人的整体轮廓相比第四代车型并没有太大改变。新车的前脸线条更加饱满，前中网尺寸加大，车标下方的镀铬横幅造型也加细密。与此同时，新车的前大灯组也采用了新的设计风格，边缘采用了更多的棱角，看上去更加锐利。此外在前包围部分，全新样式的雾灯区域镀铬装饰和银色下护板也进一步增加了精致感。

新车的侧身保留了老款第四代车型的大致形状，但侧窗轮廓更加飘逸，包括D柱前方上扬的线条走势，都带来了更强的动感。与此同时，新车还换装了一套18英寸五辐式亮面轮圈，并搭配有行李架和黑色侧包围，视觉上更具野性。此外，智擎版车型还采用了银色外后视镜外壳，并在后视镜旁增加了Intelligent Boxer徽章。

新森林人车尾部分的变化相对较大，尾灯组采用了非常独特的不规则形状，且中央搭配了一块亮黑色面板，视觉效果更加个性。此外，新车的大尺寸后扰流板、黑色包围及银色下护板也都带来了更强的运动感。

内饰：与新翼豹/新XV共享家族化内饰

与上代车型一样，新森林人也继续与新一代翼豹/XV共享内饰设计风格，布局和造型以实用为主，颇有些工科男的气质。而根据车型不同，新车也提供了黑棕和全黑共两种内饰搭配。配置方面，新车全系标配LED前大灯、大灯清洗、车顶行李架、后扰流板、真皮多功能方向盘、前排座椅加热、主驾驶8向电动调节、天窗、无钥匙进入+一键启动、自动空调、后视镜加热、导航、蓝牙、胎压监测等。

与此同时，自动启停、X-MODE多路况模式调节、带自动驻车功能的电子手刹、倒车影像等也为全系标配项目。此外，斯巴鲁引以为傲的EyeSight驾驶辅助系统在全系车型上也都可选择。

空间：乘坐空间和后备厢表现出色

身高184cm的编辑洪冰清落座全新森林人前排并将座椅调至最低后，其头部空间为一拳两指；保持前排座椅不动来到后排，同一体验者的头部空间为四指，腿部空间则为一拳四指，整体乘坐空间表现不错；至于后排中央座椅，靠背突出是比较明显的不足，但宽裕的纵向空间和较小的地板凸起还是保证了一定的舒适性，短时间乘坐不至于太难受。

储物空间方面，新车在挡把前方设置了储物格，中央扶手前方提供了储物槽和双杯架，手套箱空间较大，但扶手箱和门板的储物槽空间表现较为一般。

新森林人的后备厢空间宽大而规整，得益于尾门开口的优化，放入大件行李或货物时将更加容易。与此同时，新车全系标配后排座椅4/6比例分割一键放倒功能，座椅放倒后的后备厢空间可扩展至1775升（混动版为1779升）。此外，中央扶手箱、手套箱及后备厢中分别提供的三个12V电源也为新森林人的全系标配项目。

动力：取消2.5L车型/2.0L车型升级直喷/新增2.0L智擎混动版

动力方面，新森林人提供两种动力的车型，其中入门的2.0i车型搭载一台2.0升直喷自然吸气水平对置四缸发动机，最大功率156马力，峰值扭矩196牛·米，传动系统匹配Lineartronic CVT无级变速箱，并标配Symmetrical AWD全时四驱系统。

2.0i智擎版车型则搭载一套由2.0升直喷自然吸气水平对置四缸发动机与一台电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率145马力，峰值扭矩188牛·米，电动机最大功率13马力，峰值扭矩63牛·米。这套混动系统可在不同工况下实现纯电/电机辅助驱动/纯油/动能回收四种工作模式。而传动系统方面，智擎版同样匹配的是Lineartronic CVT无级变速箱和Symmetrical AWD全时四驱系统。

● 2.0L车型试驾回顾

我的同事梁海文此前曾在台湾试驾了全新森林人2.0L车型，以下内容节选自他撰写的试驾文章《越跑越野 抢先试驾全新斯巴鲁森林人》，部分内容有删改。

赛道体验：动力输出平顺，过弯姿态比老款有提升

实际体验中，采用运动模式，全新森林人在起步阶段就能给出充沛的动力输出，而且自然吸气发动机加上CVT变速箱天生的平顺性使得加速的过程如行云流水般顺畅。这种动力体验不是汹涌澎湃的类型，而是很自然和舒服的风格。

在面对绕桩和连续的弯道的时候，新车的转向响应是个亮点，车头和方向盘的转向高度同步，而且车身响应较为灵敏，在连续的变向中车身的侧倾都保持在较小的范围，车身始终保持较好的平衡。

在高速过弯的时候，四驱系统让车辆保持了良好的循迹性。即便是在轮胎已经发出“尖叫”，出现打滑趋势的时候，电子系统会在适当的时候修正车辆的轨迹，简单来说就是让驾驶员能更加放心地在弯道中加速出弯。另外在隔音方面，全新森林人对来自发动机的噪音隔绝得更加到位，在3000rpm以下基本上不会有明显的轰鸣声，在3000rpm以上的转速区间，也要比老款车型要安静许多，跟同级别的竞品相比也有一点优势。

EyeSight系统体验：靠得住

EyeSight系统增强了车辆主动安全方面的能力。在自适应巡航项目中，除了常规的自动保持前车车距和跟停等功能之外，系统的设定在停车之后，等前车离开后，系统不会自动跟着起步，只是提醒驾驶员可以起步了，需要驾驶员自行踩油门前行才再次启动自适应巡航系统。这个体验给我印象比较深的是其在制动的过程中，刹车的时机和力度都掌握得不错，不会给人很突兀的感觉，加速和减速的过程都比较平顺，保持了较好的舒适性。

在自动刹车的项目中，我们以40km/h的时速驶向障碍物，系统能提前一段距离判断出碰撞的可能，并切断燃油供应，经过多次测试，都能及时制动，避免碰上障碍物。值得一提的是，这个功能只能连续工作3次，在3次自动刹车之后，就要重新启动车辆才能再次激活该功能。大家可别以为有了自动刹车功能就可以高枕无忧，每次启动都是只有“三条命”而已。

最后一个项目是起步油门误操作预防功能，这个主要是在停车泊位或是从车位起步的时候采用，在驾驶员挂错挡位的时候，例如前方已经停有车辆，驾驶员想后退但是错卦了前进挡，踩下油门的时候，系统会判断出驾驶员操作错误，并减少80%的动力输出，车辆依然会移动，但动力不足以通过障碍或是造成碰撞。这个功能同样不是持续生效的，只会限制动力输出4秒钟，在4秒之后则会解除动力限制，所以驾驶员还是要自身尽早发现自己的错误才行。综合来说EyeSight系统是帮助驾驶员纠正一时的疏忽大意造成的错误，只是在前几次或是短时间起作用，如果驾驶员经常犯错的话，始终还是会遇到意外的。