原创长安CS55蓝动版体验 动力提升有目共睹

尽管汽油车禁售的消息在坊间一直流传，不过在很多人心里汽油机始终是首选，不用问会什么，理由很简单就是喜欢。不过新能源车确实出现了暴增的趋势，这个传闻很有可能在未来几年就变成事实，那在这个过渡期间中，研发什么样的车型才最合适呢？我的答案很简单，就是混动车型，它既顺应了时代潮流，同时还有跟汽油车相近的驾驶感受，而此款长安CS55蓝动版就是款采用了48V微混系统的全新车型。

1：外观方面

外形上跟普通车倒是区别不大，C字型日行灯依旧是大家熟悉的样式。中网处的拼音字母被取消了，看上去显得更大气，更有档次感。点阵式星空中网符合大多数人的审美，很有气质。尾部也没有太大变化，黑色保险杠和银色下护板的组合搭配增加了车尾的运动感。车尾的活力感没有车头强，左右银色排气管经不起细看，个人感觉全部隐藏起来反而视觉效果更好。

2：内饰方面

内饰部分依旧很低调，内饰风格跟现款车几乎一样，不过运用的红色饰条倒是非常的显眼，恰到好处的凸显了内饰的年轻运动化气息。液晶屏和机械仪表组合的仪表盘具有相当全面的显示信息，同时还有很好用的多功能按钮，操作反应和系统逻辑也表现上佳。平底式方向盘跟普通版一样，3/9点处并没采用凹槽设计，包裹的材质偏硬，所以握上去感觉一般。

3：动力方面

CS55蓝动版动力方面的改变是重点，增加了48V弱混系统，它能够将刹车和滑行时回收的动能都存放于锂电池中，为后面的加速起到了很好的辅助作用。电动机工作后能够弥补发动机释放峰值扭矩前的一段空白，因此会出现一种跟大排量发动机相似的驾驶感觉。发动机跟电动机的配合逻辑有了重新匹配，平顺度有了明显提升。

4：底盘悬架

CS55蓝动版的底盘悬挂没有改变，独立后悬架带来了更加迅速的动态响应，同时还能更加从容的处理路面颠簸。减振器尽管有点偏硬，不过处理颠簸时倒是不会出现过多弹跳，车内舒适性挺有保障。CS55还有比较到位的侧向支撑，正常情况下车身姿态都保持的不错。

总结：加持了48V弱混系统后，CS55蓝动版的平顺度丝毫不比自吸发动机差，同时续航里程还有了大幅增加，无论从哪个方面来看都是好事。尽管配置方面没有普通版CS55高，同时L2级主动驾驶辅助系统等也没有配备，不过动力系统有了有目共睹的升级，相比于配置方面，动力系统的吸引力变得更大。