原创全新朗逸两厢200TSI试驾 享受全新生活

在早些年紧凑车市场中朗逸可谓是一骑绝尘，市场销量无人能比。甚至5年前的两厢版朗逸截止到现在也有了40多万台的整体销量。不久前换代的三厢版朗逸正式上市，而跟其捆绑一起的两厢版自然不甘示弱，不仅有了升级，而且还更换成了朗逸两厢这个新的名字。

1：外观方面

车头部分变化不大，侧面造型改变比较明显，特别是C柱之后区域，新朗逸两厢采用了过渡更加自然的修饰线条，看上去更加的修长动感。相比三厢版，尾部成为了它最大的亮点，同时新车的尺寸上跟上代车相比提升很明显。车尾增加了非常实用的雨刮，硬朗的尾部线条也符合整车风格。

2：内饰方面

内饰采用了平铺直叙的设计，跟上代车相比要显得年轻了不少，棕黑配色对年轻人更有吸引力，其余细节上基本跟三厢版一样。中控显示屏尺一般，不过反应速度和显示效果值得表扬，而且还支持carlife和carplay等手机互联。座椅加热、PM2.5过滤和双区自动空调等舒适配置也出现在了新朗逸两厢版中。

3：动力方面

此款200TSI车型采用的是116马力、200牛米的1.2T涡轮增压引擎，跟7速双离合变速箱匹配。此款发动机减小了缸径，同时内部不少部件也变得轻了不少，整体而言，它的动力表现还算可以。开起来大众风格非常的浓郁，油门踏板没有刻意去追求灵敏度，而是预留了一些粘滞空间，在低转速时涡轮有轻微迟滞，如此设定能够使得你的右脚更加放松，不用时刻紧绷神经，驾驶起来比较轻松，跟其家用车定位相符。

4：悬架方面

悬架风格属于舒适中不缺少硬朗和韧性，或许“硬朗”一词出现在此款家用车身上不太贴切，不过相比三厢版，朗逸两厢版的确有着更加偏硬的底盘，特别是后悬架。底盘悬架和车身的整体性挺好，路过不平的凹凸路面时，车身的起伏能被清晰的感知到，这种感觉跟压过坑洼时完全一样。前悬设定相对较软，虽然车轮会出现细碎的弹跳，不过却拥有比较平稳的车身，因此舒适性上前排要比后排更为出色。

总结：实用性更高、拓展性更强的后备箱是朗逸两厢版的最大优点，另外它还具有非常默契的动力总成，变速箱换挡逻辑聪明、平顺性不错，日常行驶中不仅能迅速的召唤动力，而且还很省油，实际表现远超我的预期。