原创比亚迪秦Pro正式上市 售价7.98万元起

【汽车江湖-最新车闻】

汽车江湖网编辑获悉：9月20日，凭借高颜值让众多消费者期待已久的比亚迪秦Pro正式上市，此次上市的包含有秦Pro燃油版、秦Pro DM（插电式混动版）以及秦Pro EV500（纯电动版）车型，其中秦Pro燃油版搭载1.5L/1.5T压发动机，共推出6款车型，售价区间为7.98-11.58万元；秦Pro DM版搭载1.5T+电机组成的插电混动系统，共推出4款车型，补贴后统一售价为14.99-17.69万元；秦Pro EV500搭载了163马力的驱动电机，共推出3款车型，补贴后统一售价为16.99-18.99万元，秦Pro开发者版共推出5款车型，补贴后统一售价为17.69-29.99万元。

详细售价请见下表。

比亚迪秦Pro 指导售价
车型	售价（万元）
1.5L 手动智联锋劲型	7.98
1.5L 手动智联锋动型	8.68
1.5TI 自动智联锋尚型	9.98
1.5TI 自动智联锋动型	10.48
1.5TI 自动智联锋享型	10.98
1.5TI 自动智联锋耀型	11.58

比亚迪秦Pro DM版 补贴后售价
车型	综合补贴后售价（万元）
自动智联锐尚型	14.99
自动智联锐动型	15.69
自动智联锐享型	16.69
自动智联锐耀型	17.69

比亚迪秦Pro EV500 指导售价
车型	综合补贴后售价（万元）
智联领动型	16.99
智联领享型	17.99
智联领耀型	18.99

比亚迪秦Pro开发者版 指导售价
车型	综合补贴后售价（万元）
DM 开发者版入门型	17.69
DM 开发者版专业型	20.69
EV500 开发者版入门型	18.99
EV500 开发者版专业型	21.99
EV500 开发者版自动驾驶型	29.99

● 亮点抢先看：

1、基于比亚迪BNA架构打造，采用最新外观设计语言，由比亚迪设计总监艾格指导设计；
2、12.8英寸可旋转中控大屏支持丰富的App应用拓展，且可自动适配；
3、全系四种动力，为不同需求的消费者带来丰富多样的选择范围；
4、秦Pro EV500综合工况续航420km，秦Pro DM版纯电模式续航里程为80km；
5、开发版车型提供“应用开发者专属装备”，包括以太网关、开发者工具包、应用开发套件、应用开发高级权限；EV500开发版自动驾驶型在此基础上进一步提供了“自动驾驶开发者专属装备”，包括自动驾驶安全网关、自动驾驶设备供电优化、自动驾驶传感器结构预留、自动驾驶传感器专用线束
、自动驾驶线控权限、自动驾驶API和自动驾驶感知套件；
6、“秦Pro智享计划”：
★ 12月31日前购车用户可享免费升级12.8英寸旋转大屏（限指定车型）
★ 1年免费流量（限指定车型）+最高8年云服务+1年紧急救援/客户秘书服务
★ 12月31日前购车有机会获得UBTECH定制版Alpha机器人
★ 免费赠送充电桩，包安装
★ 最低15%首付或最高18期0息金融政策
★ 享受最高5000元置换补贴
★ 12月31日前购车并完成车主认证的用户，可享迪粉汇积分翻倍特权。

● 新车特点：
燃油版、DM、EV三个版本仅在前格栅等处细节有变化

『配图为燃油版』

　　外观方面，新车采用了比亚迪Dragon Face家族式设计语言，使新车具有很高的辨识度。细节方面，其前脸采用了大尺寸前格栅设计，搭配左右两侧狭长的大灯组，让新车看上去攻击性极强。同时，其前脸下方略带铲型的前包围设计，也在一定程度上增加了该车运动感。

『配图为DM版』

『配图为EV500』

　　此外，该车的插电混动（DM版）和纯电动版本外观方面与燃油版差别不大，其中DM版车型将燃油版格栅内部装饰改为双横幅样式；EV500车型在前脸部分进行调整，包括前进气格栅样式由横条幅式改为横竖条交错的格子设计。

『配图为燃油版』

『配图为EV500』

　　侧面来看，其线条设计也十分大气，腰线从前翼子板一直延伸到尾部，在C柱部位的上扬式设计增添了一份肌肉感。同时，新车在前翼子板部位还设计有一个装饰件，使其不过于单调。此外，新车还配备了双色轮圈设计，增分不少。尾部方面，其采用了当下较为流行的贯穿式尾灯，预计点亮后视觉效果突出。同时梯形的牌照架区域，也适当的增强了尾部层次感。车身尺寸方面，燃油版车型的长宽高分别为4765/1837/1500mm，轴距为2718mm。

十分吸睛的旋转式中控大屏

　　内饰来看，比亚迪秦Pro依旧采用简洁的设计思路，仪表盘采用独立液晶显示屏设计，配合中控可旋转大屏，拥有较强的科技感，简约的内饰风格搭配木纹饰板装饰，有效提升质感。在挡杆周围则集中了传统的物理按键，数量不多而且布局也很清晰。

　　动力方面，秦Pro燃油版搭载1.5L/1.5T发动机，最大功率分别为109马力和154马力，传动方面将分别匹配5速手动或6速双离合变速箱。

　　DM插电混动版搭载由1.5T发动机+电机组成的第三代DM双模插电混动系统，其中发动机最大功率153马力，峰值扭矩为240牛·米，电机最大功率149马力，峰值扭矩为250牛·米，系统综合最大功率295马力，综合峰值扭矩为417牛·米，0-100km/h加速时间仅需5.9秒。此外，DM车型纯电动续航里程为80km。

　　EV500车型将搭载一台最大功率为163马力的驱动电机（电机型号为BYD-2015TZ-XS-D），同时新车配备了三元锂动力电池组。续航方面，秦EV500的工信部综合工况续航里程为420km。在快充模式下，秦Pro EV500仅需30分钟即可将电量充至80%。

　　关于开发者版，主要为比亚迪D++生态，其包含“自动驾驶线控平台”和“车应用开发平台”两部分。其中，自动驾驶线控平台为自动驾驶公司提供线控车辆，开放控制权限，并针对性地进行电源、结构和线束优化。从而降低自动驾驶研发难度，有效缩短研发时长。

　　另一方面，车应用开发平台为开发者提供车载应用开发工具（SDK模拟器），并为全球开发者逐步开放341个传感器，66项控制权，将变为移动互联终端，致力于将人工智能AI、云计算、5G、区块链BC等技术真正进入本身。针对信息类和控制类信号传感器，将分为1.0版、2.0版以及自动驾驶开发者版进行逐步开放。

　　此外，在开发者接入技术方面，API拥有良好的性、兼容性、便利性以及完整性。例如支持工控机、嵌入式ARM等多种硬件平台，无需协议解析，可直接使用库文件。此外，就大家所关心的开放生态后所产生的安全问题，其官方表示将联合360、腾讯、梆梆安全，对通道安全、通信安全、协议安全、安全网关等领域把关。

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● 空间
车内空间表现中规中矩

　　在我们试乘中，身高为178cm的体验者在前排调整好座位后，他的头部空间剩余两指左右；保持前排位置不变，当体验者乘坐后排时，其头部空间剩余一指，腿部空间则是两拳左右。不过，由于该车后排中间位置并没有设置头枕，再加上中间脚下凸起的情况以及纵向空间来看，这个位置更适合体型较小的女性来乘坐。

● 试驾
秦Pro燃油版

　　对于秦Pro燃油版的试驾中（由于此前测试车辆为试装版本，仅供参考），试驾编辑张可认为这款车认为这款车虽然配备的是双离合变速箱，但是该车起步时离合器的结合速度和平顺性都是很不错。没有突然结合带来的动力突兀以及顿挫，堵车道路低速跟车的时候在低挡位也并没有抖动感传进车内。并且表示，在进行多次的停车和起步试验中，也只有很偶尔的情况下出现轻微的一下不利落，这种感觉不是顿挫，而是离合器结合慢一拍，导致转速忽高一下。

　　同时，该车的转向手感偏轻，这也是多数家用定位的车型所选择的调校方向，没特点也没有硬伤，容易上手和掌握节奏。悬架为前麦弗逊后扭力梁的常见组合，舒适程度符合这个价位应有的水平，整体来说还不错，挺称职的表现。

秦Pro DM版

　　对于比亚迪秦(参数|询价)Pro DM版本车型的试驾中，这款车给编辑带来了很多惊喜，试驾的编辑张可表示该车的驾驶感受方面跟汽油版还是有较大差别的，首先在满电状态下车内的静谧性尤为的好。由于没有了发动机的噪音，底盘传上来的噪音也有明显的减少，米其林的轮胎起到了不小的作用。纯电状态下，与其他成熟的电动车一样，动力的响应非常好，加速没有延迟而且足够迅速。

　　此外，该车增加了BSG发电机，发动机介入时几乎是没有感觉的，这点相比之前的产品是有明显进步的，不会再有动力衔接不上或者太过于突兀的情况。最后我们试驾编辑表示，秦Pro DM版本车型在纯电和混动模式下都有着比较高的品质感，除了噪音小以外，后悬架结构与汽油车不同，采用多连杆独立悬架，另外行驶中底盘带来了汽油版车型所没有的厚重、敦实感，加上纯电时静谧的环境，这二者让这台秦Pro DM版更像是一款20多万的中型车的质感，确实有跨级的意思。

● 新车背景

『2012款比亚迪秦』

　　比亚迪秦于2013年12月正式上市销售，由于该车是国内首款采用朝代命名的车辆，并搭载了比亚迪第二代双模混动技术，推出之后便备受广大消费者青睐。同时随着国家政策对于新能源车的倾斜，比亚迪官方为了积极响应市场，在2016年3月推出了比亚迪秦EV车型。这么看来，比亚迪能够针对产品线进行适时丰富，展示了其对新能源市场的重视，以及对消费者负责的一种态度。

『比亚迪秦Pro』

　　随着近年来购车者的低龄化，越来越多的消费者对于车辆颜值以及品质等方面的要求愈加苛刻。再加上紧凑型车领域竞品车型的推陈出新，让老款比亚迪秦的产品力逐渐衰退。不过在今年北京车展上，拥有全新设计的秦Pro一经亮相就引来无数消费者的目光，可以说这是前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger）加入比亚迪之后的又一力作。

● 竞争对手

『配图为长安逸动；长安逸动EV』

『配图为荣威i6；荣威ei6』

　　由于此次上市的秦Pro共推出了多种动力版本车型，细观整个市场，能够与其直接竞争的对手应该是来自长安汽车的逸动以及上汽荣威的i6等车型。相比于竞品车型，比亚迪秦Pro的产品新鲜度还是很高的，无论是外观和内饰设计，都能引起准备购车的消费者关注，其较高的智能科技配置也是一个杀手锏。而在新能源领域中，比亚迪技术积累则是其最主要的背书，所以其相对成熟的混动系统以及纯电系统也会让更多消费者安心。

● 全文总结