原创全新一代CC试驾 “最美大众车”再回归

初代大众CC就被冠以了“最美大众车”的称号，可以说它从出生的那一刻起走的就是偶像路线，在诸多大众车型中它显得十分的特别，不过大家好像并不是对二代CC很感冒，所以其市场销量在家族中属于垫底式存在，如今全新一代CC已经进入了市场，那么它还能像首代车型那样惊世艳俗吗？能否带领家族重回巅峰呢？

1：外观方面

看到全新一代CC时，心里悬着的石头终于可以放下来了，因为“最美大众车”再次回到了我们身边。即便是黑色车型也有相当前卫又独特的前脸，再加上车身线条漂亮动感，行驶在路上带来的回头率极高。全新设计语言的采用，使得其看上去格外的不同，辨识度极高，跟家族其他成员相比要前卫了不少。

2：内饰方面

如果说外观带给了大家满满的惊喜，那么内饰还是那么的大众，内饰布局跟同门兄弟迈腾几乎一样，虽然没有什么新鲜感，但是此种比较简约但又带有一定现代感的风格在我眼里更有亲和力，更容易被大家接受。配色方面则要比迈腾活波了很多，看上去年轻了不少。

3：动力方面

新一代CC的动力组合为2.0T+7速双离合，不过又细分成137kw/320Nm的低功版330TSI和162kw/350Nm的高功版380TSI两种。380TSI车型具有很平顺的换挡逻辑，在D挡状态下也有亲和力不错的油门响应，变速箱能够积极的升档，转速会被控制的比较低。在经济模式下，油门响应要显得迟缓了一点，变速箱会更加乐意去升档，动力输出整体就给人一种被封印了的感觉。

4：底盘悬架

在舒适性方面，底盘具有无可挑剔的表现，跟迈腾的水准差不多，同时前后排座椅都有很好的承托效果，能够极大的缓解长途乘坐疲劳感。调节悬架硬度至最大，你立马就会感到悬架一下子变得紧绷了不少，具有了更加丰富的路感，营造了不错的运动感，不过它依旧有不错的舒适性，但如此调教再搭配较高的离地间隙使得其高速过弯时没有太好看的车身姿态。

总结：新一代CC的外形赢得了外界一致好评，这主要归功于其首次运用了全新设计语言，另外车身细节上也禁得起仔细推敲。不过动态表现有点让人略感失望，虽然动力非常强劲，不过机械精密度上的提升空间还很大，但整体而言它还是值得肯定的。