中置引擎跑车 保时捷918 Spyder试驾体验

进口车大家都很熟悉，以高价高质著称。但是平行进口车可能听说的人就少很多。比如保时捷918，相对中规版配置更高但是售价却更低。近期我们也实地体验了一次保时捷918，印象深刻。

对于超跑了解的朋友可能都知道，说起保时捷的918相信大家都了解。它被人们誉为三大神车之一，售价高达千万。那么，你知道为什么保时捷的918卖这么贵吗?

保时捷918 Spyder，是一款由保时捷(Porsche)设计的中置引擎跑车，2010年3月在第80届日内瓦车展上作为一款概念车首次亮相。918 Spyder是插电式混合动力车型，搭载的3.4升V8发动机负责驱动后轮，而电动马达则驱动两个前轮。2011年3月，保时捷宣布将正式量产918 Spyder，仅限量生产918台，并于2013年9月18日在德国斯图加特的Zuffenhausen工厂开始投产。

在2010年日内瓦车展上展出并引起强烈反响的保时捷918 Spyder车型已经开始对其排产，而为了满足中国消费者的需求，这款车也在量产之后第一时间将会进口国内销售，全国保时捷经销店现已开始接受对这款车的预定，它的起价为1388.8万元人民币。为凸现保时捷918 Spyder的独到之处，这款双座超级跑车全球仅限量生产918辆。

918 Spyder的V8发动机排量3.4升，可以爆发出500马力的最大功率，而最高转速能狂奔至9200转/分钟，这与RS Spyder上的那款一模一样。不过这些只不过才是918 Spyder七成的功力，不要忘了它还使用了混合动力系统。混合动力系统被安排在了前轴，同样它也可以帮助输出218马力的动力。这样加在一起的效果就是车子能在2.8秒之内就从0加速至100km/h，最高时速达到320km/h。保时捷还声称，918 Spyder能够在纽博格林北环赛道(Nurburgring)跑出少于7分30秒的成绩，比保时捷Carrera GT还要快。事实也证明了这一点，2013年9月4日，在德国专业汽车媒体Sport Auto的监督下，保时捷918 Spyder，以惊人的平均时速179.5 km/h，成为第一辆在纽博格林北赛道跑进7分内并拥有全球上路许可的量产车。

整套电池、混合动力系统和中置的发动机保证了918 Spyder 的平衡性，单体车身和大量采用的碳纤维使得它既坚固又轻盈(车重不到1490 千克)，外加响应超快的7 挡PDK 变速器，918 Spyder 或许可以就此加冕最易于控制保时捷汽车的头衔了。

环保数据

保时捷官方公布的油耗数据为百公里3.3升。二氧化碳排放量为每公里70~72克，低于0.9升发动机的Smart。美国EPA公布的纯汽油动力行驶时油耗为百公里11升，对比的是超跑三杰中的另外两强，法拉利LaFerrari和迈凯伦P1十几二十升的理论油耗，二氧化碳排放量每公里二三百克。

赛道数据

虽然918近1.7吨的车重对比其它超跑而言毫无优势，甚至可以说是一大短板，但是不影响它怒刷各大赛道的记录。包括著名的纽北赛道，保时捷918排名第四，圈速为6分57秒，是唯一一台跑进7分钟大关的“量产车”。

整个918 Spyder 的技术团队就像是在为这款最新战车即将上赛场之前做最细致入微的准备，他们要对得起保时捷监事会为它亮的那盏绿灯。虽然918Spyder 还攀比不上当年911。

GT1 的稀有和极度昂贵，但它也将限量生产，并且售价轻轻松松就会超过1000 万元人民币。而更重要的，918 Spyder 将使保时捷继卡雷拉GT 之后重新回归顶级超跑俱乐部。

对于超跑了解的朋友可能都知道，说起保时捷的918相信大家都了解。它被人们誉为三大神车之一，售价高达千万。那么，你知道为什么保时捷的918卖这么贵吗?下面小编就和大家一块看一下。

保时捷918 Spyder，是一款由保时捷(Porsche)设计的中置引擎跑车，2010年3月在第80届日内瓦车展上作为一款概念车首次亮相。918 Spyder是插电式混合动力车型，搭载的3.4升V8发动机负责驱动后轮，而电动马达则驱动两个前轮。2011年3月，保时捷宣布将正式量产918 Spyder，仅限量生产918台，并于2013年9月18日在德国斯图加特的Zuffenhausen工厂开始投产。

在2010年日内瓦车展上展出并引起强烈反响的保时捷918 Spyder车型已经开始对其排产，而为了满足中国消费者的需求，这款车也在量产之后第一时间将会进口国内销售，全国保时捷经销店现已开始接受对这款车的预定，它的起价为1388.8万元人民币。为凸现保时捷918 Spyder的独到之处，这款双座超级跑车全球仅限量生产918辆。

918 Spyder的V8发动机排量3.4升，可以爆发出500马力的最大功率，而最高转速能狂奔至9200转/分钟，这与RS Spyder上的那款一模一样。不过这些只不过才是918 Spyder七成的功力，不要忘了它还使用了混合动力系统。混合动力系统被安排在了前轴，同样它也可以帮助输出218马力的动力。这样加在一起的效果就是车子能在2.8秒之内就从0加速至100km/h，最高时速达到320km/h。保时捷还声称，918 Spyder能够在纽博格林北环赛道(Nurburgring)跑出少于7分30秒的成绩，比保时捷Carrera GT还要快。事实也证明了这一点，2013年9月4日，在德国专业汽车媒体Sport Auto的监督下，保时捷918 Spyder，以惊人的平均时速179.5 km/h，成为第一辆在纽博格林北赛道跑进7分内并拥有全球上路许可的量产车。

整套电池、混合动力系统和中置的发动机保证了918 Spyder 的平衡性，单体车身和大量采用的碳纤维使得它既坚固又轻盈(车重不到1490 千克)，外加响应超快的7 挡PDK 变速器，918 Spyder 或许可以就此加冕最易于控制保时捷汽车的头衔了。

环保数据

保时捷官方公布的油耗数据为百公里3.3升。二氧化碳排放量为每公里70~72克，低于0.9升发动机的Smart。美国EPA公布的纯汽油动力行驶时油耗为百公里11升，对比的是超跑三杰中的另外两强，法拉利LaFerrari和迈凯伦P1十几二十升的理论油耗，二氧化碳排放量每公里二三百克。

赛道数据

虽然918近1.7吨的车重对比其它超跑而言毫无优势，甚至可以说是一大短板，但是不影响它怒刷各大赛道的记录。包括著名的纽北赛道，保时捷918排名第四，圈速为6分57秒，是唯一一台跑进7分钟大关的“量产车”。

整个918 Spyder 的技术团队就像是在为这款最新战车即将上赛场之前做最细致入微的准备，他们要对得起保时捷监事会为它亮的那盏绿灯。虽然918Spyder 还攀比不上当年911。

GT1 的稀有和极度昂贵，但它也将限量生产，并且售价轻轻松松就会超过1000 万元人民币。而更重要的，918 Spyder 将使保时捷继卡雷拉GT 之后重新回归顶级超跑俱乐部。

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