原创各种提升让人垂涎 日产新一代天籁试驾

眼看着同级对手纷纷完成了换代同时还都有了非常不错的销量，日产天籁这个合资中级车中主打舒适性的老牌王者也终于迎来了换代车型。它的内外设计焕然一新，同时主动安全防护功能齐全，加上VC-Turbo发动机表现给力，整体带给了大家很深的印象。那国产之后，它的舒适性有没有丢失呢？是否一如既往的优秀呢？

1：外观方面

外观方面尽显年轻化风采，尤其是车身颜色选择上种类繁多，出现了很多大家料想不到的颜色，比如亮橙色、香槟金色等等。高低配车的前脸区分不太容易，最明显区别就是看前泊车雷达是否有了配备。跟上代天籁相比，新车降低了43mm 的车身高度，增加了22mm的车身宽度，所以不仅呈现出更强的运动感，同时还进一步降低了风阻系数。

2：内饰方面

内饰布局以及基础功能上，全系车型都区别不大，中配车型中没有提供木纹饰板，而是改成了皮质包裹。8英寸DA系统具有很强大的功能，集成了车载4G WiFi、在线音乐娱乐系统、在线语音控制、在线导航等功能，加上触摸+快捷键的组合方式，使用起来非常的顺手。不过中控屏反光现象较为严重，在某些情况下很难看清它的显示内容，主要是触摸屏面板和屏幕的间距太大，要是贴合工艺上能做到跟手机一样，肯定会大幅提升显示效果。

3：动力方面

VC-TURBO可变压缩比发动机的采用是整车最大的亮点，一些当前先进的技术，比如混合喷射系统、双循环技术等都有配备，发动机燃效有了很大提升，最终具有了200kw最大马力、380Nm最高扭矩。它跟固定压缩比发动机有所不同，压缩比能够实现无级切换，也就是说能保证发动机在效能和性能上做到很好的平衡。CVT变速箱的平顺性很高，驾乘感受得到了很好的照顾。

4：悬架方面

跟上代天籁相比，新车的底盘感受要偏硬了一点，不过它始终是辆中级车，尽管性能不错，但是舒适性依旧没有丢弃，因此激烈驾驶时还是会有一些倾侧现象。悬挂调教属于前段偏硬、后段偏软，所以跟上代车相比，倾侧表现更好，能带给你更多的驾驶信心。

总结：动力的提升和外观的改变都是新天籁值得肯定的地方，尤其是采用了可变压缩发动机后，更是同时兼顾了耐用性、静音性、油耗和动力，在业界表现一流。底盘高级感整体也有了明显提升，在保持原有的舒适性的同级还添加了一些运动化风格，整体来说，新天籁的一切改变都令人垂涎。