原创具备更多家用车属性 18款锐骐皮卡试驾

郑州日产的锐骐绝对是国内皮卡市场的老牌人物，它在2005年诞生，身上带有日产D22的基因，在这10多年中也一直在不断的改进，完成自我升级，如今它的2018款车型各方面有了提升后，开始焕发第二春。

1：外观方面

前脸部分采用了不少家族设计，整体轮廓依旧比较的硬朗，但细节处的改变又为其增添了不少时尚精致感。重新设计后的中网体现出了东风最新的设计理念，尤其是东风LOGO相当的醒目。车身尺寸上，锐骐长5095mm、宽1820mm、高1738mm，轴距3050mm，跟其他皮卡的身材差不多，肌肉感凸显的很强，很是硬派。尾部没有太大的变化，依旧比较的方正平直。为了整车气质有所提升，新车采用了更加精致运动的轮毂，它匹配的是佳通牌越野轮胎。

2：内饰方面

2018款锐骐的内饰改变算得上是翻天覆地，内饰用料以及设计感的升级幅度都相当的大，如此一来它在同级皮卡中的竞争力变得更强。高配车还提供了7英寸中控触屏，增加了一些科技感。三旋钮样式的空调面板，简单明了，使用很顺手，操作挺简单。

3：动力方面

18款锐骐采用了2.4L汽油和2.5T柴油两种发动机，此款试驾车型搭载的是加持了博世电控高压共轨技术的代号为ZD25T的柴油机，具有140ps最大马力、305Nm峰值扭矩。在1800-2600rpm区间内，动力输出最为明显，要是你想超车最好保持在此范围内，这一点也是它跟汽油机明显不同之处，初次接触的朋友需要一个适应的过程。起步上手比较轻松，在国内柴油皮卡中并不多见，同时各档位间非常的清晰，掌控很容易。油门踏板设定也是比较轻松的，属于一点就有的那种。

4：其他方面

驾驶体验上大多数自主皮卡都表现差强人意，不过在这点上锐骐下了很大的功夫，它采用了档位清晰的6速手动变速箱，跟发动机配合的很默契，所以驾驶更加顺手，营造出的行车质感非常的好。悬架结构为前双叉臂+后整体桥式，另外还采用了4片渐变式钢板弹簧，使得其承载能力变得更强，后悬架的调教整体要偏硬一些，符合整车的需求和定位。

总结：升级改变之后的18款锐骐的竞争力变得更强，外观变化虽然很小，但是气质有了很好的提升。翻天覆地的内饰改变带来了轿车版的享受，更重要的是它还具有轻松好开的独特魅力，除了拥有工具车的特性，而且还多了家用车的属性。