原创一汽奔腾T77体验 品牌转型的成功之作

说实话我对于一汽奔腾的车型一直没有很深的印象，主要是它们太普通了，实在找不到能令我感兴趣的地方，不过现在这个局面有了一些改变，主要是此款奔腾T77的出现，它从内到外都有了很大的改变，而且还是品牌转型后诞生的第一辆紧凑SUV，那它在哪些地方体现出了跟以往车型的不同呢？

1：外观方面

新车没有采用过多的曲线设计，平直线条运用的比较多，所以多面体感受比较明显，外观整体不仅层次感丰富，同时也显得很前卫。车头部分采用了矩阵式繁星镀铬中网这个当前流行的设计，V字型内凹设计，看上去非常的别致。新车启用了全新的LOGO，看上去尽管时髦了不少，不过没有原先的老鹰给人印象深刻。侧面腰线同样“一直到底”，显得十分运动，同时它还很好的控制了侧面造型比例。

2：内饰方面

内饰设计没有外观的原创性那么高，借鉴成分显得更多一些，不过豪华感却实实在在的有了明显提升。内饰最大亮点是全息智控系统的采用，功能和操作跟其他主流的多媒体系统基本一样，不过它增加了拟人的形象，很有意思。多媒体系统具有高德地图车机版，通过语音系统能够控制，实用性很高。

3：动力方面

奔腾T77的动力总成为1.2L涡轮增压+7速双离合，105kw最大马力和204NM峰值扭矩的参数跟大众1.4T发动机不相上下。参数虽然有了“超标”，不过动力水准却在我的预期之中，发动机和变速箱具有非常平顺的配合，没有丝毫顿挫。起步时不是非常的干脆，节奏相对有点慢。

4：底盘悬架

在经过小颠簸路面以及大颠簸坑洼路段时，驾乘者能够感受到明显的振动，这有点跟运动型悬挂非常的相似，不过在左右并线以及经过长起伏路时，悬挂的弹簧刚度却并不是非常大，感觉有点难以拉住车身。因此我对这款的悬挂最大的感受就是瘫痪软、阻尼硬。

总结：厂家在这款奔腾T77身上的确花了不少的心思，足够惊艳的造型是整车产品力最强的地方，同时跟以往的家族车型相比，多媒体系统也变得更加科技，具有了更多的多媒体娱乐功能。由此可见，此款品牌转型之作还是完成的还成功的。