原创新款雷诺科雷嘉体验 更纯正的欧系车型

如今很多品牌都在极力的营造出一套完整的家族式设计，科雷嘉相比他们而言在这方面就具备了很大的优势，毕竟在2年前它就已经出现了，所以设计层面上做的很成功。现在它的中期改款车型出现在了市场中，不过外形方面没有太大的改动，这也很好理解毕竟好的设计只需要“修修补补”即可，过多的调整反而不会取得预期中的成功，那新科雷嘉其余方面的实力有没有长进呢？

1：外观方面

车身侧面被勾勒的十分漂亮，隆起的曲面看上去就跟猫科动物起跑前全身肌肉紧绷的状态一样，运动感和张力感极强。此种设计不仅赋予它了一些生命感，同时还能降低风阻。在细节上，新车还是有了一些调整，体现出了更多的活力和时尚感。鹰翼式中网格栅被放大了一些，同时新车还采用了高亮的镀铬条装饰了中网，再在C型LED日行灯和全LED前大灯的配合下，看起来整体显得很精致，充满高级感。

2：内饰方面

内饰很多家族经典的设计都得到了保留，比如磨砂式按键按钮、7英寸液晶仪表、双缝线设计和大量软材质等等，营造出了内饰质感要远超同级车型。另外新车还针对空调出风口等部位的镀铬材质采用了拉丝处理，抛弃了之前的仿碳纤维饰板。同时它依旧保留了一些令人感到“奇葩”的设计，比如方向盘后方才安装多媒体控制按键、电子手刹后方提供定速巡航等等，不过习惯就好。

3：动力方面

转向手感上跟日系车相比显得更沉，不过转向增益更线性、转向精准性更高。当你踩下油门后会发现油门设定有点偏重，跟欧洲车是一个调性，如此调教一是方便了你更好的控制车辆的加速状态，二是油门初段不会因为过于灵敏而出现前蹿的情况。2.0L自吸发动机+CVT变速箱的动力组合你不用太过担心，200NM的峰值扭矩和150ps最大马力完全够用。

4：悬架方面

新款科雷嘉的底盘调教同样很有欧洲车的调性，韧性和质感都非常不错。悬架初段设定有点偏软，能够相当舒服的过滤掉路面接缝，传递给驾驶者的只剩下一些感知，不过一旦有了较大的操控动作，悬挂立马会很好的支撑住车身，表现的很稳扎。

总结：无论是驾驶体验还是造型风格，新款科雷嘉都充满欧洲味道，可以说是15万级车型中最纯正的欧系车。同时原先车载系统不足的问题在新车中也有了很好的解决，EASY LINK系统有了增加，进一步提高了人机交互体验。