原创北汽新能源EU5 R550试驾 亮点不止续航

相信大家对北汽新能源EU5的静态方面已经有了足够的了解，因为介绍它的文章实在是很多，不过有关它的动态方面的报道好像并不是很多。而续航表现则是考量一款纯电动车是否表现优秀的关键，小编今天就从它的续航能力和驾驶感受上写一些自己的心得，给大家一个参考的标准。

1：动力方面

EU5 R550智领版采用的是218ps最大马力、300NM峰值扭矩的永磁同步电机，另外还提供了60.23kwh容量的电池组，选择快充模式的话，30min就能充满80%的电量，速度还是挺快的。新车具有D挡和S挡两种驾驶模式，处于D挡时，轻踩踏板之后动力不会立刻出现，会有一点迟滞，不过度过这个阶段后就会出现十分充沛的动力，120km/h的最高时速也足够你日常驾驶。调节至S挡后，加速踏板调教相对而言更为灵敏，自然也有了更加充沛的动力输出。每一次踩踏板，车辆都会给你一个相应的反馈。EU5 R550智领版具有460km的综合续航，这个成绩可谓是十分优秀了，日常买菜、上下班以及短途外出都能胜任。

2：转向和悬架

转向整体比较轻盈，哪怕是女性朋友也能很轻松的进行原地倒库，不过低速的转向质感较为一般，有点发飘。车速提升之后，转向变得沉稳了不少，整体来说，转向力度的质感还是高车速行驶时表现的更好一些。EU5的悬架能够很好的过滤铺装路面的细碎振动，表现令人满意，不过当车辆经过较大坑洼时，后悬会出现一些跳动感，有待改进。

3：噪音方面

EU5 R550智领版在怠速静止时，内部的噪音隔绝做的很好，车内乘客几乎听不到窗外的声音，不过车速提升之后，会出现比较明显的胎噪和风噪，尤其是高速时，所以隔音降噪上还有较大的改进空间。

4：外观方面

EU5的外观方面相比EU400有了明显的不同，前格栅尽管还是封闭式设计，不过采用了全新的设计语言，提高了前脸辨识度。车身尺寸上相比EU400也有了小幅提升，内部空间自然也表现的更好。尾部“EU5”的字样除了表明了它拥有了新的名字之外，同时还彰显出了它新能源的身份。

总结：续航方面，EU5 R550确实表现很好，较长的续航缓解了大家对里程的焦虑。另外，在刹车以及加速方面，它也有较为均衡的表现，没有明显短板，唯一不足的是噪音控制上，后期还需继续努力。