原创丰田雷凌双擎E+体验 综合实力大幅提升

“可靠”和“省油”是大家提到丰田混动车时说的最多的词语。在全球范围内，丰田混动轿车的销量已经突破了1200万台，获得了无数的赞誉和口碑。不过丰田混动车在国内市场中却并不是表现的很理想，主要是不少它的新能源产品尽管节能环保，但是却不能享受优惠。为了改变这个状况，广汽丰田推出了雷凌双擎E+车型，它能享受2.2万元的国家补贴，另外在不同地区，还有免竞拍车牌和免购置税的利好政策，如此一来，综合实力有了大幅提升。

1：外观方面

前脸“八字胡”下方有了创新设计，运用了黑色喷漆处理。雷凌双擎E+的外观设计元素大多数来自于雷凌双擎，跟单动力汽油版雷凌的差异很大，此套造型设计在我眼里显得更有张力。灯组侧面以及侧翼子板处的字样有了改变，很好的凸显了它插电混动的新身份，侧面造型倒是变化不大。尾灯样式还是中期改款后的雷凌的造型，时尚感不错。

2：内饰方面

内饰布局是大家熟悉的样式，非常的“丰田”，简单、清晰。棕色内饰是其专属，在中控饰条、门板和座椅上均有体现，提升了内饰档次感。跟纯黑内饰相比，显得更为敞亮。车机系统值得一提，虽然屏幕反馈速度以及显示效果没有达到同级一流水准，不过能显示的行车信息却非常的丰富。另外，仪表盘上的液晶屏包含的行车信息同样非常丰富，两者搭配使用效果极佳。

3：空间方面

雷凌车系在乘坐空间上一直表现很好，雷凌双擎E+保留了这个优点，后排即便是满座的情况下，每一位乘客的舒适性都依旧不错。值得肯定。储物空间则表现中规中矩，常规的空间一个不少，不过中控台上没有合适的地方存放手机。因为布置了电池，雷凌双擎E+的后备箱跟雷凌双擎相比有了一定的缩水，尤其是纵向方面。

4：动力方面

新车的混动系统是由1.8L阿特金森循坏发动机+永磁同步电机+E-CVT变速箱共同构成的。动力输出以1.8L发动机为主，而永磁同步电机则是起到辅助作用。新车还采用了松下三元锂电池组，容量为10.5kwh，具有了55km的纯电续航。

总结：雷凌双擎E+和卡罗拉双擎E+基本相同，都是家族“双子星”战略中的一份子，在技术、定位以及售价等方面都非常的相似。不过雷凌双擎E+的市场口碑以及技术成熟度要比卡罗拉双擎E+更出色，加上能享受不少优惠政策，未来前景不可估量。