加版雷克萨斯LC500实拍 配置颜色可选

最近陆续有网友联系我们，咨询平行进口车加版雷克萨斯LX570的相关情况。我们实地试驾感受了一下加版雷克萨斯LX570。突出的性价比给我们留下不错的印象。

    丰田章男是雷克萨斯的主要司机兼首席品牌官，他说：“LC500是雷克萨斯的一个重要产品。雷克萨斯还有我个人。几年前，我们决定用在奢侈品市场上拥有更多激情和优势的产品来指导品牌的未来。这款旗舰豪华跑车的比例，令人惊叹的设计和性能，强烈声明了我们品牌的情感方向，并将发展雷克萨斯。奢侈在全球都有吸引力。“当然，你不会在每个角落都看到一个。我们还不知道定价，但考虑到戏剧性的设计和手头的细节，这款车肯定会保留给那些较富裕的人群。话虽如此，让我们看看雷克萨斯的新旗舰豪华跑车和所有伟大的是雷克萨斯LC 500。

　　外部

　　LC 500是工程和设计团队共同努力的结果，将尽可能多的概念引入到生产模型中，从图像中可以看出，他们做得很好。这并不是经常的生产模式看起来像概念一样好和时尚，但LC 500是一个例外。在前面，这辆车有那么大的签名雷克萨斯格栅，三维网格设计。即使是前照灯看起来也类似于LFLC概念，不过，对于一个生产模式来说，它们更有戏剧性，这是很奇怪的。前照灯下面是垂直LED运行灯，下面是两个小通风口，肯定有助于空气动力学。由于前端的设计，引擎盖可以坐得很低，并且可以锁在前照灯顶部以下，而不会有一个巨大的悬垂。顺便说一句，这个引擎罩看起来既运动又肌肉发达，当然也隐藏了一个引擎的怪物。

　　由于前端的设计，引擎盖可以坐得很低，并且可以锁在前照灯顶部以下，而不会有一个巨大的悬垂。从侧面看，挡泥板似乎在身体上很高，实际上与A柱交配比侧视镜安装在门上的地方高几英寸。一条非常温和的身体线从门的侧面一直延伸到后面，就在后轮拱上。在门下面的侧裙增加了一个肌肉的外观到侧面，并坐在相当高的后方宿舍，提供了一个空气坝，以补充空气到后轮。

　　这戏剧性的倾斜屋顶线饲料与一个高躯干盖子，一个内置的突出，行动像一个小鳍。坐在甲板盖子下面是独特的，多层尾灯，有一个顺序的L模。后筋膜有更戏剧性的身体线条，携带类似于前格栅的形状。在筋膜下面是一个相当平淡的扩散器与双排气管与矩形铬装饰包围。不用说，这将是道路上最疯狂的沙发之一，至少目

　　前是如此。

　　内部

　　一看里面，我只能说“哇”。整个船舱都是用缝制的皮革和阿尔坎塔拉包的，包括方向盘、中控台和仪表板-这种惊人的高米工艺是毫无疑问的，即使从远处也是如此。仪器机群相当简单，中间只有一个量规，作为转速表。在Tach的左边是油温的数字表示。右边的数字燃油表上方是发动机冷却液温度的数字显示。当前时间显示在右上角，外部温度显示在左上角。电流速度是数字显示在转速表的中间。

　　真正让LC 500与众不同的是，这辆车实际上是由司机坐在尽可能靠近重心的位置上设计的。这可以让司机在驾驶过程中感受到尽可能多的来自汽车的反馈。中控台有一个运动变形器，甚至还有一个额外的抓斗把手供乘客在你以每小时70英里的速度在拐角处撕扯时抓住。当然，该中心安装的把手是突出乘客，使它更难玩的信息娱乐系统。你看，雷克萨斯明白了：当一个人开车的时候，千万不要弄乱他的收音机。

　　我们对后排座位的看法不太清楚，但从外观上看，这些座位和前面一样舒适。当然，这是一个2+2，所以我不希望有那么多的脚的空间，但头部空间看起来不太坏。只要雷克萨斯没有与后方中央分隔板，臀部空间应该是足够的。你真的要在这里给雷克萨斯荣誉。对于一个没有任何口音的小木屋来说，它在视觉上是令人赏心悦目的。缺乏强调插入允许在室内装饰和控制台材料壮观的设计。例如，看门边。这四条独特的线条在不牺牲质量的情况下给出了详细的内部类。另外，根据座椅的设计方式，看起来这些座椅是一块建成的。

　　传动系

　　这是车真正有趣的地方。隐藏在引擎盖下是基于5.0升的V-8从雷克萨斯和GS-F.最令人兴奋的是，V8泵出一个自然吸气和情感467马力和389磅英尺的扭矩。动力通过新开发的10速自动变速器传送到后轮.起初，这看上去像是一辆如此口径的汽车的下落不明，但有了一种新的电子控制系统，可以预见司机的下一步行动，变速箱可能足以与双离合器变速箱相媲美。

　　动力通过新开发的10速自动变速器传送到后轮.在双进气口顶部，帮助发动机呼吸和创造一个优越的声音，汽车也有一个积极的排气系统。在运动模式，排气挡板打开，以提供一个更积极的排气噪音，即使在启动。在正常模式下，挡板保持关闭直到引擎达到3，500转/分，在这一点上，他们打开，以提供更好的排气流量和相同的进攻性声音。这467马力发动机，10速变速器，和主动排气，LC 500可以达到60英里每小时不到4.5秒。雷克萨斯还没有宣布汽车的最高速度或其他性能数字，但一旦这些成为可用，我们一定会更新你。

　　雷克萨斯(Lexus)正努力生产出一款与之前任何一款品牌的汽车相比，都能提供无与伦比的驾驶体验的汽车。基本上，雷克萨斯降低了司机在汽车中的位置，并把车轮推到外角比其他车型更远。通过这样做，前轴线被向前推得更远，允许发动机坐在轴线后面。与底盘相比，通过降低发动机和乘客的实际高度，重心更加集中和完善。

　　雷克萨斯降低了司机在汽车中的位置，把车轮推到外角比其他车型更远。为了帮助减少重量，一个碳纤维屋顶是可用的，而LC 500已经运行过瘪轮胎，所以没有必要在额外的重量在一个备用车轮和轮胎的形式。铝门皮可以安装在内层，碳纤维结构的门上，并有一个可用的复合树干地板。

　　结语

　　喜欢LC500的外观和它有一个自然吸气引擎。对于一些看起来非常极端的东西，我认为这是一个相当公平的价格。我唯一担心的是LC 500可能会是一个有限的运行，因为它将需要很大的创造力，超过雷克萨斯已经做的汽车。除了干扰LC 500的艺术之外，我看不出未来会有什么变化。但愿能去雷克萨斯可以从这辆车中获得动力，并利用它来改进它的其他路线。新的LC性能跑车的引入是雷克萨斯致力于创造令人兴奋的，情感的设计和令人兴奋的性能的汽车的一个重要的例子。

购车方面：汽车江湖小编了解到，目前加版雷克萨斯LX570该车可以全国可分期付款，可车辆置换。附车辆关单，商家，一次性证书。

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