进口车2018款加版福特野马2.3T实拍感受

得益于国家的政策扶持，越来越多的汽车消费者开始了解平行进口车这一新生事物。相对普通中规车，加版福特野马Mustang性价比非常高。在外观细节内饰舒适性以及动力表现方面，到底如何？我们实地体验一次。

2018款福特野马外观变化其实不大，只是一些细节上的小修改，但气质变化却很大，似乎减少了一些严肃的，或追求精致的小细节。

对比2017款的电光蓝外观色野马，2018款颜色更亮了，大灯的严肃“眯眼”造型，改成了更有冲劲也更直接的“挑眼”，有些精英范儿的五幅轮毂，换成了比较朴拙的单五幅轮毂，车前机器盖上新设计了两个进气窗，加上车身覆盖件棱线些微区别，2017原先的穿着西装的精英小炮，变成了青春运动装扮的感觉，总结来说，好像更平民化、年轻化了。

实际上，野马这款车，在北美面向的主要就是年轻消费者，2018款的外形修改，更符合年轻人的胃口了。

跟2017款一样，2018款只是小改，2018款也是第六代车型，长宽高为4789mm*1934mm*1380mm，轴距为2720mm，与一般轿车中的家庭主流B级轿车长度和轴距都近似，但这款车是酷派造型，长车头、只有一组车门，前排乘客的空间没问题，后排2个座椅基本不适合坐成年人。

野马的车门只有一组，所以做的车门长度大于一般轿车，还采用了成本比较高但看起来很漂亮的无框式车窗。前排司机位置基本处于前后轮的正中间，坐姿也接近跑车，非常低矮。

2018款野马的座椅面料和包裹方式也与2017款不同，看起来支撑性更强，也更干净利落些。后排乘坐空间还是比较小，进入后排需要把前排座椅的靠背向前倾斜，腿部和头部空间都不太宽裕，短时间乘坐还可以凑合，所以野马这款车更适合1、2个人乘坐。

2.3T的EcoBoost双涡轮增压发动机，最大功率314马力，峰值扭矩434牛米，2018款升级为10AT手自一体变速箱。EcoBoost发动机集成了涡轮增压，燃油直喷及双独立可变正时技术，并且进气歧管和涡轮增压器壳体的设计进行了优化，发动机低转速扭矩表现不错，配合新的10AT，应该对节油和平顺有明显的提升。这款发动机的参数是碾压通常的2.0T涡轮增压发动机的，2018款版本之前，6AT的变速箱表现一般，降挡速度不算快，新10AT补上了变速箱的短板。

2018款野马2.3T自动标准版加规车型，外观和内饰的变化让这款车更年轻也更运动。

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