原创更有趣 雪佛兰新款科沃兹325T试驾评测

在科鲁泽还未出道之前，在紧凑型车中雪佛兰已经有了科沃兹和科鲁兹两款明星车型，随着科鲁兹的到来，在该级市场雪佛兰的产品线变得更加丰富，他们之间的关系就像“捷达-宝来-速腾”一样，每个人针对的市场其实都不一样，所以不存在利益的冲突。相比老款车型，新款科沃兹不仅有了更加动感的外形，同时开起来也变得更加有趣。

外观更加运动化

入门紧凑轿车的造型在我们的印象中一般都比较的朴实无华，一切都是以实用为主的，不过新款科沃兹却跟其他同级车不一样，显得有点“另类”，这主要是它配备了Redline运动外观套件，外观运动感和精致度均有了提升。前脸黑色格栅跟红色线条搭配的非常完美，不会令你觉得太过沉重。

车身上的镀铬件几乎没有，全部黑化的设计更符合时下审美观。侧面线条基本跟现款一样，通过不同轮圈和配色的运用，运动感得到了增加，细长的后视镜是我最喜欢的设计，另外后视镜和轮圈上的红色装饰也挺讨人喜欢。LED尾灯造型比较的复杂，在细节设计上要比现款车丰富了很多，加上熏黑式设计，点亮后具有了更好的视觉效果。车身尾部还增加了一个小尾翼，使得它的运动特性表现的更加突出，非常吻合车身风格。尾部排气还是隐藏式布局，要是能变成单边两出的外露式设计，无疑会有更好的视觉效果。较短的尾厢加上比较流畅的尾部线条，使得它看上去有点溜背车的韵味，非常的精致。

内饰风格变化明显

内饰风格的变化也非常明显，虽然车内采用了不少硬材质，不过通过悬浮式屏幕和跳色的饰板的配合，看上去还是很时尚的。车内最“运动”的设计是方向盘了，虽然尺寸偏小，不过触感却很出色。双炮筒仪表+单色液晶屏的组合足够日常使用，不仅行车信息的读取很方便，而且还包含了比较丰富的显示信息，比如胎压监测等等。

8英寸悬浮式液晶屏是此次升级的重点，它将跟雪佛兰MyLink系统匹配，此款屏幕不仅有了更高的显示精度，同时还包含了车载互联、手机映射等功能。倒车影像是原厂自带，不再需要后期加装，清晰度还算尚可，不过没有随动辅助线。四门一键升降有了配备，在同级中这个配置比较少见，它的实用性挺高，体现出了一定的优势，不过空调旋钮的手感不太理想，而且后排也没什么配置以及接口，这方面还有较大的提升空间。

乘坐舒适、空间尚可

前排采用了运动式座椅，柔软度和宽度都不错，后排座椅两侧位置也有不错的舒适性，不过中间位置略微偏硬了一点。乘坐空间表现跟同级对手差不多，前后排的头部空间都比较宽敞，后排腿部空间也完全够用，实用性挺强。

前排储物空间还算可以，中控台下方和杯架的空间都设计的很合理，使用挺顺手，不过后排只有门板上有储物格，数量太少。后备箱常规容积跟同级车型差不多，不过遗憾的是后排座椅不能放倒，所以拓展性不够，不太适合存放大型物件。

开起来更有乐趣

此款科沃兹325T车型采用的是180NM峰值扭矩、125ps最大马力的1.0T三缸发动机，跟老款上的相比，动力参数有了一定的提升，而且它还达到了国VI排放标准，跟其搭档的是6AT变速箱。虽然只有1.0L的排量，不过无论是起步还是正常行驶，你都不会觉得动力乏力，加上比较好控制的油门，上手没有什么难度。三缸机的抖动以及噪音控制也做的很好，这一点要比其他三缸机出色很多。

良好的动力感受跟6AT变速箱的采用有着很大的关系，它在平顺性、换挡逻辑、换挡时机上都没什么大问题，存在感很小，设定的非常靠谱。

新款科沃兹是一辆年轻化取向的车型，所以它的悬架也是偏硬朗的那一种，跟它的外观性格相符，即便是细小的路面震动都会被传进车内。当车辆经过一些起伏较大的路面，比如大减速带时，车内乘客会觉得有点颠，悬架表现的比较生硬，此种调教风格究竟是好还是坏，还得看你的立场了。

总结：安装了Redline外观套件上，新款科沃兹变得更加运动、帅气，像极了一个阳光小伙。配置和内饰表现整体很均衡，其中全新的车机系统表现很亮眼。动力方面的表现也很好，驾乘体验比上代车型高出很多。那么此款更运动的小伙能否令你心动呢？