原创改变超出认知 新款奇瑞瑞虎8 5座版试驾

在不久前的上海车展中出现了很多新车，除了很多合资品牌外还有不少自主车型，其中就有新款奇瑞瑞虎8。在奇瑞SUV系列中，瑞虎8有着十分重要的地位，它肩负着家族重要历史的使命。新款瑞虎8尽管只是小改款，不过变化却非常的大，改动幅度完全不输于换代车型。

外观造型更加年轻化

18款瑞虎8的虎踞式前脸给人的印象已经很深，而新车还在此次基础上采用了一些更加年轻化的设计。进气格栅内部运用了镀铬点阵装饰，同时日行灯也变成了点阵状，看上去更加精致，这两处地方的升级使得新车的前脸辨识度有了再次提升。大灯光源问题是大家对18款瑞虎8最为不满的地方，卤素大灯在如今这个年代中实在是不能令人满意，现在新款瑞虎8就对此作出了升级，更换了LED大灯。

侧面造型上的改变很小，主要现款车型的侧面造型已经非常的年轻了，无需再改动，否则会适得其反。车身尺寸上也没有调整，在同级中型SUV中表现一般，不是很突出。18英寸轮圈的造型有了改变，双五幅设计看上去更加运动，它匹配的是固铂EVOLUTION CTT轮胎，规格为235/55 R18。

尾部造型的改动同样很小，整体设计还跟原先一样，贯穿式尾灯是尾部最大的亮点。双边双出的尾排这次变成了真家伙，不再是装饰作用。

内饰设计焕然一新

原先瑞虎8的不对称式内饰设计还是很有吸引力的，不过新款瑞虎8的内饰有了很大的改变，设计风格上相对而言显得常规了一些，不过高级感的提升却非常的明显，车内采用了大量的软性材质。此种变化对旗舰车而言还是很有必要的，不过说实话我还是比较喜欢原先的不对称内饰，看上去更有个性。

12.3英寸全液晶仪表盘有了配备，它不仅有着十分出色的显示效果，而且能查看的行车信息也很多。皮质方向盘的3/9点处都采用了凹槽处理，握持舒适性有了提升。10.25英寸悬浮式中控触屏不仅提高了内饰科技感，而且它还带有carlife和carplay手机互联功能，不过它的反应速度和触控流畅度不是特别的理想。360°影像功能值得一提，它的功能性和显示效果都超越了很多同级车。

乘坐空间比较出色

新款瑞虎8有5座车7座两种车型可选，其中5座车型的乘坐空间非常的充裕，根本不用担心，而且座椅柔软度也很不错，乘坐舒适性很高。后排座椅靠背角度也能够调节，所以后排乘坐舒适度也很有保障。5座版的后排座椅位置设置的更靠后一些，因此乘客头部刚好在车顶凹陷处，所以具有十分出色的头部空间。

内饰设计经过重新设计后，前排储物空间也有了不同，中控台下方采用了防滑处理，值得肯定，不过主驾驶门拉手处取消了储物格，有点令人不太满意。后备箱的尺寸没有变化，跟之前一样，平整度很好，加上后排座椅能够放到，整体实用性还是很强的。

动力总成全新

新款瑞虎8采用了全新的动力总成，跟原先的1.5T发动机相比，此台1.6T发动机的动力参数有了明显提升，分别增加了80NM峰值扭矩、50ps最大马力，另外它的变速箱也变成了7速双离合，来自格特拉克。

在城市行驶中，此套全新的动力总成带来的动力储备相当的充裕，在ECO模式下，变速箱升档比较的积极，加上不急不缓的油门响应，开起来非常的舒服。处于SPORT模式下，油门踏板初段响应也能不错，变速箱会通过延迟换挡时机从而保证动力顺畅的输出。7速双离合变速箱的逻辑设定很好，而且平顺性也很出色，只有在1挡升2挡时才偶尔出现顿挫现象。不过换挡速度却因此而有了牺牲，超车时它降档速度不够快，会给你一种拖了发动机后腿的感觉。

悬架调教偏向家用舒适化

悬架调教依旧更偏向家用舒适性，它能够过滤掉一部分路上的小颠簸，不过吸收并不是很彻底。当车辆路过大坑洼时，悬挂会出现多余的弹跳，整体而言悬架的质感并没有表现的很强，不过综合其售价来说，此种表现还算可以。

总结：现款瑞虎8才出道一年多一点，而新款瑞虎8的变化就如此的巨大，说实话这一点完全超出了我的预期。新款瑞虎8此次可以说是有了一次质的改变，内饰和动力总成上都跟现款瑞虎8截然不同，实力有了再次提升。