原创驾控与节能兼具 华晨宝马530Le试驾体验

现如今买一款商务车型其实还是很简单的，该级车型的种类很多，不过同时在环保性方面还有出色表现的话，选择性好像就不是很多了。华晨宝马530Le就是其中为数不多的一个，它不仅品牌影响力很高，而且综合素质也很强，关键是它一款插电混动车型，在油耗和节能上要比普通的燃油车高出一个档次。

外观跟普通5系差不多

2019款华晨宝马530Le的外观造型上跟普通5系的差异不是很大，不少地方都采取了相同的设计，比如下方包围、开眼角大灯等等。不过细节上还是有所不同的，智能降阻进气格栅里面就变成了蓝色，另外侧面还增加了一个“i”的标识，彰显了它新能源的身份。

跟上一代530Le不同的地方是新车的充电口位置有了改变，被调整到了驾驶员一侧的前翼子板上，后备箱空间因此变得更大。此款车型还充分利用了空动力学设计，前翼子板上的导风槽以及前方的导风槽都是真家伙，在高速行驶中起到了不小的降阻作用，从而使得此款车的油耗有了一定的降低。

内饰依旧是宝马传统的风格

新能源车的内饰通常都会采用硕大无比的中控显示屏，从而彰显出其独特的身份，虽然这样的确会显得科技感很强，不过会令人感到缺少一些设计感。幸好此款全新530Le并没有这样做，它的内饰设计整体上还是跟普通版差不多，不会让你觉得过于的简单粗暴。细节上有了改变，凸显了它新能源的特征，比如仪表盘就会根据驾驶模式的变化而发生改变。

方向盘比较粗厚，但是触感和握感都非常的出众，它的左侧提供了驾驶辅助和ACC自适应巡航等功能按键。10.25英寸中控显示屏跟普通5系一样，不过新增了eDRIVE这个混动车型特有的界面。在这个界面中，车辆的现实状态能够看得一清二楚。

驾驶轻松、加速有力

华晨宝马630Le采用的是420NM峰值扭矩、252ps最大马力的2.0T涡轮增压发动机，另外宝马第三代eDrive技术也有了运用，跟上代530Le相比，成功减重了190kg。跟其搭档的是8AT变速箱，它的内部集成了该车的电机，所以变速箱在纯电行驶时就会介入工作。新车还配备了13kwh容量的电池组，跟上代车型相比，电池包的能量密度提高了70%，达到了111wh/kg，带来了62km的纯电续航。

加持了电机之后，宝马530Le开起来更加的平顺，低速时仅仅靠电量就能进行驱动，加速过程整体非常的轻盈，而且发动机介入时也没有丝毫的突兀感。新车除了具有常规的驾驶模式，另外还提供了BATTERY CONTROL、MAX eDRIVE、AUTO eDRIVE模式，不管是哪种模式，发动机和电机的配合默契度都很高，发动机介入时基本很难察觉，行驶舒适性和平顺性都有了更好的保证。处于MAX eDRIVE模式下，开起来就跟电动车的感受一样，静谧性和平顺性都表现令人满意，同时动力储备也相当的充足。

尽管它是一款插电混动车，外形上也比较偏向商务，不过它的可玩性绝对很高，跟它的模样完全是两种性格。处于SPORT模式+S挡后，它的驾驶体验相当的畅快淋漓，转向力度也变沉了不少，路感也很清晰，哪怕是快速过弯时，它也会提供给你十足的信心。

悬架紧致而富有韧劲

悬架紧致而富有韧劲，带来的支撑力度很好，加上精准的指向以及沉稳的转向，能提供给你极其出色的操控体验。要是你就觉得SPORT模式过于激进了一些，想找一些安逸和舒适，那么可以选择ECO PRO模式，在此种模式下，方向盘要显得轻盈了很多，加速踏板的响应速度相对也变得迟缓了一些，会给你一种懒洋洋的感觉，一下子变得与世无争。而Comfort模式则处于这两者之间，个人觉得在此模式下才能感受到最为美妙的驾驶体验。

点火时由于发动机不启动，因此它的怠速工况跟纯电动车一样，跟传统燃油车不同，噪声控制整体不错，各项噪声值都比官方推荐值要低，即便是车速达到120km/h时，内部人员也有比较安静的驾乘环境。

总结：绿色新能源牌照、修长的车身以及大气的外观使得这款宝马530Le看上去充满绅士的气息，洒脱帅气，与世无争。当你开着它行驶在山路中时，出色的底盘调教以及动力输出又会提供给你极强的驾驶信心，带给你想要的激情。宝马530Le在节能、运动和商务这三方面找到了一个完美的平衡点，表现接近完美。