原创家用代步之选 广汽丰田雷凌双擎E+评测

普锐斯纯电混动版Plug-in Hybrid其实在三年前已经就有了亮相，在当时它的外观方面跟普通版的区别并不是很大，它的插电混合动力总成才是最吸引人的地方，很多人都希望它尽快实现量产，然而直到现在大家依旧没有听到它的任何有关量产的消息。不过广汽丰田却先于它推出了雷凌双擎E+版这款全新插电混动车型，那它的油耗表现是否会非常出色呢？

1：外观方面

雷凌双擎E+版的外观设计整体上跟雷凌双擎版差不多，新车的车身配色上新增加了琉璃蓝，看上去相当的有活力。前脸方面跟在售的雷凌双擎相比，采用了很多黑化处理的镀铬饰条，同时中网线条也变得更加丰富，整个前脸看上去更为运动。尾部方面就没有前脸的变化那么大了，主要是下包围区域有了改变，新车采用烤漆材质替代了原先的黑色磨砂塑料。

2：内饰方面

内饰方面基本上秉承了汽油版的整体设计，不过配色方案上变得更为丰富，带来了更多个性化选装。另外，新车还采用了百度carlife车机系统，提高了用车便利性，带来了更加智能化的使用体验。皮质方向盘的多功能按键和造型都跟汽油版一样，手感不错，缝线针脚处理也非常的细致。8英寸中控显示屏搭载的操作系统是广汽自主研发的，支持触控操作。

3：动力方面

雷凌双擎E+版采用的是99ps最大马力、142NM最高扭矩的1.8L阿特金森循坏发动机+53kw最大功率、207NM峰值扭矩的永磁同步电机的动力总成，另外，它还采用了容量为10.5kwh的电池组。驾驶感受整体上跟雷凌双擎差不多，不过它的纯电模式下具有了更高的宽泛度。动力总成仍然非常的顺畅，其中传动效率很高的ECVT变速箱起到了很大的作用。

4：静谧性和底盘系统

比较轻盈的转向手感加上刚刚好的圈数，即便是女生在挪车和掉头时也不会感到很累。底盘的质感整体很不错，在该级车型中，它的悬挂的支撑性和滤震性都调教的很好。在低速行驶时，雷凌双擎E+的NVH表现很好，发动机噪音几乎听不到，加上低滚阻节能轮胎的配备，车内的隔音表现相当的不错。

总结：雷凌双擎E+除了具有超低油耗这个巨大优势之外，同时其余方面表现也相当的出众，在它身上我们看到了丰田高品质的做工，整体而言它特别适合家用代步。