原创进化 全新一代奥迪Q3 40 TFSI试驾评测

在四年之前我对大众奥迪Q3已经有了全面的接触，不过后来跟它就没有太多的“联系”了。四年的时间对于一款车来说，能改变的东西实在是太多了，所以之前你觉得可以购买的车现如今就得再次仔细斟酌了。老款Q3曾经是我购车清单中的备选之一，不过因为配置和内饰等原因还是放弃了它。那4年过去了，全新Q3有了何种变化呢？那些我不满的地方是否有了改进呢？

外观造型令人爱不释手

上代Q3的外观比较的圆润可爱，尽管中后期版本增加了一些犀利的风格，不过相比眼前这个家伙，还是有着天壤之别，这个新朋友变得更加帅气。多边形中网跟大哥Q8、Q5L的相似度很高，加上点阵亮片的装饰，看上去十分的精致。全新Q3采用家族最新语言后，有了彻头彻尾的改变，无论是战斗的前包围还是大嘴和眼神，都表现的十分犀利，看上去格外的有神。

老款车不具备的分段式腰线出现在了新车中，此种设计跟清晰角度很大的D柱搭配一体后，营造出了更加带感的侧面造型。19英寸大脚跟整车风格非常的搭配，很有力量感。

尾部的战斗气息同样很浓，尾部造型呼应了头灯设计，车尾转向灯还具有动态点亮的效果。后包围造型是车尾气场最强的设计，比较的张扬。

内饰精致性更强

要是你熟悉老款Q3的内饰话，那么此套全新内饰绝对会令你感到十分的满意，布局以及造型都是家族最新样式。新车不仅采用了软材质包裹的中控台提升了内饰质感，同时还采用了拉丝金属饰板和红色纹理处理，运动感也有了增强。全新Q3是入门车型，因此双触屏设计没有运用，不过细节处理却一点都不马虎，用料考究、做工细致。

10.25英寸全液晶仪表盘具有很高的分辨率，菜单逻辑清晰，很容易就能上手，不过主题不能更换，而且还缺少了地图显示，功能算不上很丰富。8.8英寸中控屏的流畅程度和屏幕清晰度都不错，而且还支持carlife和carplay互联。

乘坐空间明显提升

前排空间非常的充裕，座椅充满德系车的风味，坐上去尽管不是特别的软，不过支撑性和包裹性相当的出色，再加上红色安全带和比较战斗的造型，表现几乎完美。

跟老款相比，后排腿部空间要宽敞了不少，虽然跟宝马X1还有段差距，不过乘坐空间已经不再是奥迪Q3的最大短板。后排座椅的靠背角度和前后移动都能调节，带来了更加多样化的后备箱空间表现。

驾驶轻快、加速性能优异

全新奥迪Q3有高低功版2.0T和1.4T三种动力，他们都跟7速双离合变速箱搭档。2.0T低功版具有186ps最大马力、320NM峰值扭矩。动力参数虽然提升不是很明显，所以实际驾驶感受也没有显著的提升。日常开起来，非常的平稳，很是轻快，表现的不骄不躁。双离合变速箱已经不像前几年那样“谈虎色变”了，它和发动机的匹配度越来越高，低速蠕行时此款变速箱还是偶尔会出现一些轻微顿挫的，但是起步松开刹车后，车辆不会跟AT车型那样出现弹出去的现象。

悬架调教跟老款Q3一样，依旧偏向舒适性，对一款家用紧凑SUV来说，它的首要任务就是带着大家平稳舒适的出行，所以好的传统就应该得到保留。弹簧和减振器的阻尼都是为了更好的过滤振动调节的，它能够有效的化解掉路面的大小颠簸，同时在路过较大的坑洼时，车身的横向摆动以及余振也不是很多，带来了不错的安定感。随着角度的加大，方向盘转向手感也不会变得越来越重，此种设定对一款家用车而言不是坏事，毕竟开着轻松好用才是王道。隔音方面的进步也很明显，只要你安分的开，几乎听不到发动机噪音。路噪则在不同情况的路面下会有不同的表现，不过相比其余车型，还是表现很出色的。

总结：全新Q3有了彻头彻尾的改变，它不仅有了更惹人喜爱的新颜，同时还跑的更快。另外它依旧保持了一些自身的特色，比如悬架底盘舒适、驾驶轻松好开。全新奥迪Q3在保持优良传统的同时弥补了自身的不足，进行了一次全方位的自我完善。原先该级的标杆是宝马X1，不过全新Q3的出现将会使得宝马X1的霸主地位变得很不稳定，那谁会是下一个“搅局者”呢？只有大家相互的比拼，各自才会不断的成长和进步。