原创气质截然不同 上汽大众途昂X380TSI试驾

虽然7座SUV现如今异常的火爆，不过对很多人而言其实五座就完全足够了，毕竟第三排座椅用到的机会并不是很多，反而因为它的存在，车辆的有些功能还有了牺牲。这就跟你买房子一样，大两居肯定要比普通的三居的居住品质更高。大众途昂X版就是款五座车型，它的溜背式尾部极其的动感，呈现出的气质跟途昂截然不同。

尾部造型格外抢眼

当我第一眼看到途昂X时，就被它强大的气场给深深的吸引了，上窄下宽的整车设计显得极其的炫酷。前脸依旧非常的霸气，前格栅经过改动后看上去要清爽了很多，前包围则彻底的完成了运动化，相比途昂，途昂X要年轻了不少。

因为尾部造型变化的缘故，车身尺寸上，途昂X要比途昂短一些，不过即使这样，它依旧达到了中大型SUV的标准，长宽高分别为4905/1989/1719mm，轴距为2980mm。

车尾设计是全车的最大亮点所在，线条处理非常的干脆，带来了极其不错的视觉效果。尾灯尺寸也变小了，看上去更动感，它配备的是LED光源。车尾正面和尾窗成两个平面，拐角的转折也相当的干脆直接，此种处理跟路虎的SUV非常的相似，看起来非常的帅气。后包围没什么亮点可言，镀铬起到了不错的装饰作用，要是双边两出尾排不再是隐藏式设计就更好了。

内饰继承之中有创新

途昂X的出道时间要比途昂晚一些，所以它采用了不少家族最新的设计元素，跟其运动的定位更加的相符。内饰布局整体上跟途昂差不多，主要是空调面板、方向盘和出风口造型都变得更漂亮。碳纤维和铝质饰板以及真皮菱形缝线在车内随处可见，极大的提升了内饰质感。之前纤细的方向盘有了改变，新车采用了类似R-Line风格的方向盘，造型更运动，加上打孔真皮的配合，手感也好了很多。丹拿音响虽然没有配备，不过四个车门上的高音扬声器都采用了金属壳装饰，质感很棒、造型很精致。

10.2英寸全液晶仪表跟T-ROC探歌等大众新车上的是一样的，表现很出色。9.25英寸中控触屏搭载的是CNS 2.0系统，使用起来挺方便。原先的旋钮式空调面板变成了全触控式，美观度好了不少，不过盲操不是很方便。

空间更加灵活宽敞

皮质+Alcantara材质拼接的座椅同时兼顾了支撑性和舒适性，加上菱形缝线的设计，档次感也有了很大的提高。后排座椅只能调节靠背角度，前后不能调节。

第三排座椅的取消使得它的后备箱和第二排座椅都变得自如了不少，本田冠道之前就采用了此种做法，而且还取得了很大的成功，途昂X也是这样，载物能力以及乘坐空间都相当的出色。

动力够用、静谧性出色

此款途昂X 380TSI采用的是高功版2.0T发动机，跟7速双离合变速箱匹配后，能为车辆提供350NM峰值扭矩、220ps最大马力。此套动力组合相信大家都非常的熟悉了。途昂X虽然有了更加运动的样子，不过实际上，从脚下踏板到方向盘都没有带来太大的新鲜感，还是原先的感受。比较通透的视野、轻巧的方向盘、忽忽悠悠的车身等都跟途昂一样，油门响应不是特别的好，前段有着明显的虚位，即便是跑起来后也是如此。220马力拉动此款2吨的中大型SUV还是够用的，实际用车中，动力基本上都表现的比较从容，动力输出品质感还算不错。

在路况不错的路段中行驶，它的驾驶质感非常的不错，底盘表现的十分沉稳。加上出色的车厢隔音效果以及大空间，后排乘客的舒适性极高，用来全家出游再合适不过了。不过此种舒适性在面对减速带、坑洼等颠簸时就明显要低了很多，悬架的弱点就充分暴露出来了，主要是它的支撑性不是很强，过滤颠簸的能力也比我们预期中的要低了很多。在化解颠簸时，悬架的动作有点生硬，会有很明显的多余弹跳，行车品质感有了影响。

总结：现如今，轿跑型SUV已经成为了一种全新的潮流，所以上汽大众推出途昂X在大家的预期之中。在空间以及大小上，它刚好在途观和途观L之间。它的出现使得大众汽车在轿跑型SUV中有了自己的全新作品，当然了，它的竞争对手肯定会很多，不仅有自家兄弟，还有其他豪华品牌中型SUV。不过压力和机遇是并存的，至于消费者究竟是否会为他买账，还得看后期的市场检验了。