硬派越野车 18款中东版途乐Y61评测体验

【汽车江湖-到店预订】

2017年新《汽车销售管理办法》施行，从根本上打破了汽车销售品牌授权单一体制，使消费者可以以更优惠的价格买到正规进口车。我们编辑近期也专门前往一趟汽车城，实拍感受了途乐Y61中东版配置性能。

途乐Y61诞生于1997年，属于第五代途乐车型。2010年，日产推出第六代途乐、也就是途乐Y62之后，作为老款的途乐Y61并没有因此停产，而是继续服役，一直生产到现在，情形跟我们不久前介绍过的陆巡70系类似，不过，途乐Y61要比陆巡70系年轻很多，陆巡70系诞生于1984年，比途乐Y61早了13年。要是论辈分的话，途乐Y61比陆巡70系小了两辈，因为Y61的宿敌，是诞生于1998年陆巡LC100。

 

 

不过，时移世易，如今老对手陆巡LC100早已停产，而一众著名的越野老兵当中，奔驰G和路虎卫士又相继被垂直换代，所以，生于上个世纪而一直没退休的，就只剩下陆巡70系和途乐Y61，再加上两者价位接近，因此常常被视为直接竞争对手。很多人不知道的是，途乐Y61曾经被官方引进到中国市场，以中规进口车的身份，在日产的4S店里销售，当时，2004款Y61的指导价是65.5万元，跟已经实现国产的陆巡LC100起步价相近，但是在销量上，中规Y61一直被国产版陆巡LC100压制，销路非常惨淡，所以不久之后，途乐Y61就退出了中国市场，直到多年之后，平行进口商又把它重新带了进来。

途乐Y61有哪些型号在售？

 

目前市面上的途乐Y61，除了零星两三台2017款车源之外，其余99%的车源，都是2018款。

2018款途乐Y61，分为三门和五门两种车身。三门版Y61只有高配，而五门版则有低配和高配两种型号。所谓低配，其实就是Safari游猎版，而高配，则是Super Safari超级游猎版。

 

 

高配比低配贵这么多，它们之间有何差别呢？

首先，车头部分，高配版拥有绞盘，以及前后倒车雷达，这是低配版所没有的。

 

 

同时，高配版还是双色车身，所以，它从下方的前后保险杠，轮眉，到上方的A柱和D柱，再到尾门上的备胎罩，全都是灰色的，跟车身本体形成撞色效果，并且，高配版的车尾上方，还多了一个灰色的小尾翼。而低配版，都是单色车身，并且也没有小尾翼。

 

 

此外，高配版还拥有17吋黑色轮圈，造型非常的独特。而低配版只有普通的单6幅银色轮圈，不过，不管高配还是低配，配备的都是普利司通的“动力侠”H/T公路型轮胎，并没有配备专门的越野胎。

 

 

车内部分，高低配最大的差别，就是座椅。高配版是真皮座椅，外加主副驾电动调节功能。而低配版只有织物座椅，不带电动调节功能。

 

 

同时，高配版拥有7吋中控触摸屏，带有导航和倒车影像功能，而低配版并没有中控彩屏。此外，高配还比低配多了自动空调，以及桃木方向盘，并且，高配的桃木装饰，颜色也比低配要更深一些。

 

 

此外，三门版比五门高配版少了绞盘以及车顶小尾翼，并且，由于车身变短了，所以，三门版失去了副油箱，只剩下一个95升的主油箱，油箱总容积比五门版少了40升。也因此，虽然三门版的油耗比五门版略低，但是总续航里程还不如五门版长。

 

 

车内部分，三门版比五门高配版少了真皮座椅，三门版只有织物座椅，并且不带电动调节功能。同时，由于尺寸变短了，所以三门版失去了第三排座椅，只有两排5座。

 

 

虽然三门版失去了副油箱和第三排座椅，但是它轴距比五门版短了将近半米，这让它获得了比五门版更大的纵向通过角，越野能力更胜一筹。

实际上，三门版Y61，也是途乐所有型号里头，极限越野能力最强的一款，因为在越野装备上，三门版并没有进行任何阉割，它跟五门版一样，同样搭载4.8升的最大引擎，同样拥有后差速锁。这一点，要比丰田的短轴版越野车强，丰田无论是三门版普拉多还是三门版陆巡LC71，都采用全系最小的引擎，并且无法获得后差速锁。

在日常驾驶中，三门版由于轴距短了半米，所以操控上要比五门版更灵活一些，并且，由于车身比五门版轻了300多公斤，所以三门版无论是起步加速还是高速超车，都要比五门版更从容一点。

 

简而言之，假如您需要更强悍的越野能力，三门版会更好的选择。但假如只是常规的穿越，并不进行极限越野，则五门版会更合适，因为它不仅空间更大更实用，而且后差速锁+绞盘的组合，已经足以应付大多数的越野路况。

 

与丰田陆巡LC70系对比越野能力：

两者都是分时四驱，但是在操作上略有差别，Y61在车里面就可以操作，通过分动箱控制杆，就可以在两驱和高低四驱之间切换，而陆巡70系列是有轴头锁的，所以除了控制杆之外，还需要下车去转动前轮中心的轴头锁，操作相对复杂。

 

 

就越野能力而言，途乐Y61三门版要比陆巡三门版LC71更胜一筹，因为它搭载的4.8升直列六缸发动机，无论功率还是扭矩，都要胜过陆巡LC71的4.0升V6引擎。并且，Y61三门版还拥有后差速锁，这是陆巡LC71所没有的。但五门版方面，陆巡的LC76柴油版本要更为强大，因为它拥有前后差速锁，加上分时四驱相当于三把锁，而途乐Y61只有后差速锁，算上分时四驱也只是两把锁。并且，虽然双方的最大扭矩相差无几，Y61甚至要更高一点，但是，LC76的4.5T八缸柴油增压引擎，从1200转到3200转之间，都能输出最大扭矩，而途乐Y61的6缸汽油自吸引擎，要到3600转才能输出最大扭矩，所以在低扭表现上，陆巡LC76柴油版优势明显。

 

 

价位方面，陆巡LC76柴油版报价超过90万元，比Y61五门版贵了至少15万元；而陆巡的三门版LC71，报价也在72万元以上，比Y61三门版贵了七八万元。陆巡稍便宜的，只有60万元出头的LC76汽油版，不过在性能上又比Y61差一大截，因此就性价比而言，途乐Y61要更胜一筹。

 

 

后锁，低四，前后硬轴，充沛的低扭，极其坚固的底盘，这就是生产二十几年的越野活化石：途乐Y61

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