进口宝马X3实车到港 出色公路性能体验

近期小编前往汽车城为您拍摄宝马X3美规版，初步感受宝马X3美规版配置性能。

BMW X3越野性能并不是它的产品重点、但是它拥有出色的通过性基础，216mm的离地间隙25.6度的接近角让X3的通过性能很出色，加上出色的xDrive系统和电子限滑功能，X3拥有挑战全路况的能力，不过实话实说，绝大多数X3的车主首先不会进行深度的越野，另外这套前245后275的缺气保用轮胎，公路性能非常出色，但是在砂石路面的抓地力就略显不足了，很容易发生打滑的状况，如果是泥地路况可能会更加容易打滑。纵然有xDrive也无能为力了，所以轮胎是一切的基础。

全新的xDrive四驱系统，可以实现前后桥0-100的扭矩分配。如果用一个词来形容25i的动力，那么就是“佛系”。初段的急加速其实并不慢，地板油时可以感受到推背感，而在80km/h以后的再加速能力就心有余而力不足，尤其是超车的时候，还是要预判一下车距。要想一脚地板油就使出B48的浑身解数，那么还是得选择30i车型，这种有劲使不出的感觉，被ECU的指令死死的锁定在184马力，这时候哪怕多20匹的马力都会完全超越现在这种略显憋屈的状态,如同日本汽车厂商和政府之间的君子协定，280马力就是上限，即使有千匹的实力也无用武之地。

就无法缓解这种略显佛系的驾驶感吗？其实答案是有的，正如试驾教练反复提到的“别忘了，你驾驶的是一台BMW”，在SPORT模式下，全新BMW X3会展现它完全活跃运动的一面，油门的响应变得更加直接，不会出现慢半拍的尴尬场景，同时转向力度和悬挂都有所变化，发动机转速时刻保持在发力的区间，就等你发号冲锋的指令。同时驾驶者整个情绪都会调动起来，敏感的转向和油门响应会让你整个神经紧绷起来，甚至会忽略你驾驶的是一台SUV，这不就是BMW不变的运动精神吗，无论这是一台3系还是X3。

悬挂可以用“柔中带刚”来形容，初次驾驶BMW X3时可以说非常不适应，前段偏舒适的调教，让车身在跟车过程中会有轻微的俯仰，尤其是在轻微的颠簸路面，悬挂吸收了绝大多数的震动，让人会误会这是一台以舒适性取向的SUV，难道说宝马放弃了自己坚守的运动化？而在山路的弯道中，你会发现悬挂调教的精妙所在，减震器前段偏软的调教其实是假象，而实际上侧倾抑制的一点都不逊色。配合精准的转向，会让人不自觉地有攻弯的冲动。这种柔中带刚的调教方式不仅兼顾了SUV的舒适性，而且没有丧失宝马一直坚守的运动精神，BMW X3必须有宝马不变的驾驶乐趣，而不是一台贴标BMW的SUV。

全新BMW X3有四种驾驶模式可以选择，与BMW 5系完全相同，不同的试驾模式液晶仪表盘风格也会有所变化。COMFORT模式是平时驾驶最常用的模式，可以认为是普通模式。ECO PRO模式下是比COMFORT更加佛系的驾驶模式，会更加节油，这也是25i的优势所在，相比30i虽然牺牲了一点动力性能，但是也更节油，符合日趋严格的碳排放要求。ADAPTIVE是一个新的自适应驾驶模式，会根据驾驶者的驾驶习惯而进行学习，类似于量身定制的的驾驶模式。BMW令人非常喜欢的一点是驾驶者的选择，在车载系统可以设定不同驾驶者，当切换驾驶者时所有的车辆设置都会变化，包括座椅、驾驶方式、甚至是氛围灯等等，真正是一台专属于你的驾驶者之车。

购车方面：汽车江湖小编了解到，目前宝马X3美规版该车可以全国可分期付款，可车辆置换。附车辆关单，商家，一次性证书。

鸣谢车辆提供：天津世纪天成总店

电话：15222274212（同微信） 张经理 更多配置/报价信息可自行联系体验

地址：天津市滨海新区保税区太平洋国际汽车城F15