19款保时捷911 GT2 RS超跑现车实拍感受

提起保时捷911，大家都不陌生。作为平行进口车的热销车款，保时捷911以突出的性价比著称。但实际使用中口碑如何，编辑来到汽车城，初步试驾了该车。

　　保时捷911一直是一座终极跑车超过50年，但最新的991的机身风格证明了保时捷仍然有大量的招数了它的袖子的，随着2015年末921.2的更新亮相，汽车世界终于见证了极速911 GT2 RS的回归，对于任何工厂制造的赛车跑车而言，以前的保时捷911 GT2 RS都是典型的当它在2011年大幅下滑时给人留下了深刻的印象，正如现在的991阵容所证明的那样，它绝对是有史以来最好的911之一，最新的GT2 RS现在继续取得连胜。新款斯图加特赛道明星在2018年款车型上发售，配备高达700马力的动力，辅以强劲的新型空气动力，备有比赛的底盘和后桥转向系统。踏上赛道机和街头徘徊者之间的界限，新款GT2 RS在911爱好者中脱颖而出，它可以满足您的所有需求，减去褶边和分心，它不仅能够消除单圈时间，而且你可以将它带到赛道上。

　　18款-保时捷911-GT2 RS（纽北赛道版）

　　配置:保时捷动态照明系统 (PDLS) 的黑色 LED 主大灯，车身同色大灯清洗盖 ，黑色 (高光) 涂漆车门拉手，碳纤维编织纹理表面的碳纤维增强塑料 (CFRP) 全尺寸桶型座椅，SportDesign 黑色涂漆 (高光) 车外后视镜下部饰件，碳纤维车窗三角形饰件，Porsche Doppelkupplung (PDK) 保时捷7速双离合器变速箱，巡航定速控制系统，全尺寸桶型座椅，白色仪表盘，白色 SC计时器表盘，银灰色安全带，中央扶手保时捷盾徽，碳纤维发光车门槛护板，铝合金刹车油门踏板，BOSE® 环绕声音响系统.90升油箱。

　　不带防滚架的魏斯阿赫组件（魏斯阿赫组件包含下列个性化部件：

　　前盖、车顶、采用碳纤维编织纹理表面的 SportDesign 车外后视镜上部饰件、采用碳纤维编织纹理表面的尾翼以及巨大的“PORSCHE”标志

　　采用碳纤维编织纹理表面的方向盘饰件和换档拨片、带有魏斯阿赫组件标志的杯座护盖饰板、带有刺绣魏斯阿赫组件标志的座椅头枕、带有简约饰件的地毯

　　与之前的GT2 RS非常相似，新型涡轮增压履带车基于911 Turbo，从2017款Xbox E3的最新照片中可以看出，GT2 RS借鉴了991.2 Turbo的几项功能，包括前面板，加强后挡泥板和大型出风口，以及大部分后端。在前面，保险杠更高并且更接近地面，同时在中央格栅的每一侧都包含更大的通风口，日间行车灯似乎是库存，但与标准Turbo相比，这是唯一保持不变的功能，下面是一个巨大的分离器，而碳纤维行李箱盖有两个额外的通风口，以改善冷却，我们在GT3 RS上看到了类似的剪切。在侧面，我们可以看到重新设计的侧裙和后挡泥板上的修改后的通风口，此外，该车的后部比任何其他保时捷都宽得多，这表明后轮更宽的轨道和更宽的轮胎，GT2 RS还采用独特的轻质车轮。在后面，保时捷安装了991.2代911的新尾灯，它们更加纤薄，还有一个新的发动机罩，以及一个重新设计的保险杠，大角度的排气口，扰流板也经过重新设计，但可以说这辆车上最引人注目的特征是巨大的尾翼，对于GT2而言，这是相当罕见的，与GT3相比，GT2通常具有更小的机翼，但保时捷突然认为更大更好，如果较大的机翼具有显着的影响还有待观察，但它应该有助于GT2 RS在赛道上走得更快。

　　911 GT2 RS仍然是一辆街车，这意味着它不是一些精简的裸骨跟踪老鼠，然而，它仍然是一台非常严肃的性能机器，并且在这种薄薄的可打印性外观下，你会发现所有正确的装备非常快。只有两个座位可以容纳乘客，采用固定式设计和碳纤维外壳，侧垫是巨大的，在角落推动时提供大量侧向支撑，材料包括红色Alcantara，黑色皮革，当然还有额外的复合饰边。驾驶者可以享受GT2 RS专用的运动型方向盘，标准配备柱式换挡拨片，车轮上覆盖着红色的装饰，避免了通常的信息娱乐按钮阵列在较小的街道机器上如此常见。说到信息娱乐系统，911 GT2 RS仍然配备了保时捷通讯管理系统以及标准的保时捷Connect Plus，正如您所料，还有Porsche Track Precision应用程序，如果需要，可以选择Chrono软件包以获得更高性能的数据收集，甚至还有一个红外线圈定时器触发器，用于在寻找十分之一时精确计时。你知道，因为在比赛中，每一秒都很重要。而且，为了表明你对闪亮的新款911的忠诚，保时捷为911 GT2 RS车主提供独家钛金属腕表。

　　让我们直接进入它安装在后面，你会发现一个多肉的双涡轮增压3.8升六缸发动机，这与现在的911 Turbo S相同，虽然这一次，它正在摇摆更大的涡轮增压器和更多的提升，与标准的911 Turbo排气相比，升级的冷却系统包括一个升级的冷却系统，其中包括用于保持中冷器冷却的喷水器，以及一个可减轻15磅的钛排气系统，将马匹送到人行道上是一款定制调校的GT七速双离合器PDK变速箱，配备了您所期望的所有闪电般快速的齿轮交换，总输出功率相当于700马力和553磅-英尺的扭矩，相比旧款911 GT2 RS的功率分别高达80马力和37磅-英尺，你将在2.7秒内从0加速到60英里/小时，保持右踏板固定，你会看到最高时速为211英里/小时，这些数字也是旧GT2 RS的3.5秒0至60英里/小时和205英里/小时的最高速度的重大改进，那么新模型如何应用其新发现的输出呢？我们将不得不等待保时捷的正式单圈时间，但请放心，它会很快，特别是考虑到老款车型在纽博格林赛道上进行了令人印象深刻的7分18秒，增加更多动力，更好的空气动力学和改进的底盘，所以6分钟左右的时间非常可靠。

　　世界上所有的输出都不会在赛道上产生太大的影响，因此，新款保时捷911 GT2 RS采用多种策略来减轻整体重量和质量，这些包括由碳纤维增强塑料制成的外部和内部部件，而屋顶由镁制成，总而言之，新款GT2 RS的整备质量相对较低，为3241磅，即使油箱充满了边缘。如果您希望最大限度地减轻重量，保时捷还提供可选的Weissach包装，可从顶部减少40磅，实现额外节省的是增加镁轮，以及更多的碳纤维，包括车顶、防倾杆、端部连杆和车轴的复合结构。底盘同样适用于履带负载，并且由于标准的后桥转向，实现了nippier的转向，电子驾驶员的助手可以帮助您摆脱困境，但稳定性管理已经针对“精神驾驶”进行了调整，这意味着如果您愿意，您仍然可以享受乐趣，或者，助手可以完全击败完全英雄模式。在角落里，你会发现超高性能轮胎，前部轮廓为265 / 35R20，后部则为325 / 30R21，保时捷陶瓷复合制动器作为标准配置。

　　2018年保时捷911 GT2 RS在英格兰古德伍德速度节上首次亮相，与往常一样，保时捷已经让911名爱好者（以及一般的跑车爱好者）非常忙于选择首次亮相，而新款GT2 RS也不例外。这件事是一个绝对的怪物，并且在我们等待下一代的时候适合991体型的发送。至少根据保时捷官员的说法，轨道就绪组件和几乎没有民间敏感性的组合是一个很好的结果，最终的结果是“有史以来最快，最强大的街头合法911车型”。

在消费者最关心的价格方面：我们也咨询了有关人士，了解到目前保时捷911现车充足，本周有不错的降价幅度。车系颜色齐全但个别定制版可能要多等几天。后期保养维修便利性方面，新政策使平行进口车不再有区域限制，可以全国上牌及全国联保。一天的体验下来，结合该车性能配置，保养便利度及实际价格，小编认为，相对传统4S渠道，该车有着相当不错的性价比，值得入手。

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